in

Tko je brži, IndyCar ili F1?

Kako se praktički nikad nisu utrkivali na istim trkalištima, izravna usporedba između Formule 1 i američke serije IndyCar nije bila moguća.

Ali sada obje utrke imaju jedan te isti trkalište na dnevnom redu, Krug Amerika u Teksasu Austin, što omogućava izravnu usporedbu dvaju trkačkih automobila.

Krug Amerike u Austinu nakon dugo vremena prvi je trkalište koje se nalazi na kalendarima IndyCar i Formule 1.

Automobili Formule 1 i IndyCar serije doista su slični, ali istodobno značajno različiti. Trkački automobil serije IndyCar dizajn podsjeća na trkačke automobile Formule 1 od prije dva desetljeća, a sve je postavljeno na mnogo jednostavniju i nižu razinu troškova. Serija nastala nakon ponovnog okupljanja natjecanja KOŠARICU in IRL, temelji se na jednom šasiji koja se svake godine iznova sastavlja u Dallari, Jedini razvoj koji timovi mogu provesti ograničen je na šasiju. U Formuli 1 sve je deset puta veće, skuplje, ekstremnije i složenije.

Prije dobrih dvadeset godina, barem što se motora tiče, snage između F1 i Indyja bile su jednake.

Desetljećima su se održavale rasprave o gostionicama, tko je zapravo brži, Formule 1 ili IndyCar. Prije dvadeset i pet godina motori sa serijskim pogonom Indycar dosegli su atmosfersku razinu u Formuli 1. Sigurno je da je IndyCar svestraniji trkački automobil, na kraju krajeva, među trkalištima u kalendaru su gradske staze, pravi trkališta i ovali. Formula 1 nije dizajnirana za utrke na ovalima, jer bi se hibridni V6-turbo u takvom slučaju transformirao u klasični motor s unutarnjim izgaranjem bez električne pomoći.

Do 2019. godine trkački automobili serije IndyCar postali su kompaktniji.

Obje su serije nedavno promijenile izgled svojih trkaćih automobila. IndyCar predstavljena u 2018. godini kompaktniji dizajn automobil s manje aerodinamičnog vučenja dok Formula 1 2017. prešao je na šire trkaće automobile koji stvaraju znatno veći pritisak na terenu, a ove godine su stvari na ovom području postale još nijansa ekstremnije.

U Formuli 1 sve je deset puta veće, skuplje, ekstremnije i složenije.

Marcus Ericsson, još jedan trkač Alfa Romeo Sauber prošle sezone, imao je priliku voziti oba automobila, sažimajući razliku između njih na sljedeći način: „Trkački automobil Formule 1 ima značajno veći pritisak na tlo, što kvalifikacije čini znatno zabavnijima nego u Indyju. U duelima bih dao prednost IndyCaru, jer je puno lakše pratiti automobil ispred sebe u američkom automobilu. "

Kraj rasprava o gostionicama, ovdje je izravna usporedba

Dugo se nije moglo napraviti izravnu usporedbu dvaju trkačkih automobila. Formula 1 i IndyCar već desetljećima izbjegavaju jedni druge tijekom čitavog raspona utrka na svojim kalendarima, sve do ove godine, kada je također uključio i seriju utrka IndyCar Krug Amerika v Austin, Amerikanci ne skrivaju pretjerano svoje podatke, pa su im kolege na raspolaganju Auto motor i sport lako možete izvući sve što vam je potrebno za izravnu usporedbu kvalifikacijskih krugova Will Power v Penske-Dallara Chevrolet, snimljeno 23. ožujka 2019. i Lewis Hamilton v mercedes od 20. listopada 2018. Mercedes je također ponudio pomoć u usporedbi, a u pomoć su nam pomogli i GPS zapisi s 5,513 km dugoj stazi koja je podijeljena na 20 ministara između 121 i 625 metara.

VozačTim (serija)vrijeme
Lewis HamiltonMercedes (F1)1: 32,250 min
Snaga voljePenske-Dallara (IndyCar)1: 46,017 min
Δ +13,767 sekundi

Nećemo previše zakomplicirati stvari, brojke govore same za sebe. Formula 1 je brža, znatno brža.

Formula 1 je 15 posto brža

Postoji razlika na dobroj pet kilometara dugoj stazi gotovo četrnaest sekundi, Svake milje je Hamilton u vremenu od 2,49 sekunde brže nego Vlast, što ipak nije čudno. Trkački automobil Formule 1 ima 260 konjskih snaga više i stvara 30 posto više aerodinamičnog potiska. Vremena minisektora i prosječne brzine u njima otkrivaju gdje se stvara najveća razlika. Krivulje su gdje trkački automobil F1 pravi drugu ili više razlike na nekoliko stotina metara, prosječnom brzinom koja može biti i do 30 posto veća od automobila iz serije IndyCar. Aerodinamički potisak u svoj svojoj učinkovitosti i uz pomoć dodatnog prianjanja guma.

Hamiltonov kvalifikacijski krug za Veliku nagradu SAD-a 2019. godine.

Automobil Formule 1 puno je snažniji, ali u avionima je zaostatak IndyCara još uvijek pomalo smanjen. Za 621 metar između 11. i 12. ministara je Hamilton trebalo je 7,315 sekundi, Vlast i dodatnih 1,013 sekundi. Ipak, razlika u brzini na kraju je dobrih 38 km / h.

Izravna usporedba dvaju trkačkih automobila, s tim da će Indy ići na predsezonska testiranja.

Sve u svemu, Hamilton je za 15 posto brže s australijskog u IndyCaru, no omjeri između dviju serija definitivno će se u budućnosti promijeniti, jer F1 namjerava smanjiti troškove i odustati od dijela tlaka tla, a IndyCar planira novi dizajn automobila za 2022. godinu i hibridne pogonske sklopove snage preko 900 konjskih snaga.

Williamsova svjesna odluka: Dva koraka unatrag za tri koraka naprijed

Švicarska velika nagrada 1953.: Posljednja pobjeda velikog Alberta Ascarija