Marko Hanželic
Radio veza između trkača i inženjera u boksovima je redovito kritizirani dio način rada u Formuli 1. Smatra se da suvremeni trkači "Daljinski upravljani roboti", čiju sudbinu određuju oni koji sjede u jamama. Potencijalna zabrana takav je način komunikacije stoga uvijek prikladan temelj za raspravu. Šef tima McLaren, Andreas Seidl, međutim, mišljenja je da ukidanje radiokomunikacija ne bi donijelo nikakve koristi.
"Prekini radio vezu između boksa i trkača"je Marko Helmut pitao u intervjuu za Spiegel Pred GP Belgije. Austrijski stručnjak kritizira činjenicu da o samoj utrci vozač više ne odlučuje, ali što će se na njemu dogoditi iz pozadine, određuju ljudi u timu.
“U Formuli 1 autonomna je vožnja mnogo bliža od Googlea ili tvornica automobila. Sve određuju inženjeri: kada gume treba zamijeniti, koliko snage motor može proizvesti bez pregrijavanja i slično ... ", kritizira konzultant tvrtke Red Bull za moto sport.
Šef ekipe McLarena Andreas Seidl, ne slaže se sa zabranom radijske komunikacije. “Jedan od razloga zbog kojih volim Formulu 1 je složenost sporta. Automobili koje koristimo su najbrži na svijetu, ali su i tehnološki vrlo napredni. "
Seidl mogu razumjeti želju za većom neovisnošću vozača: "Jasno je da su potrebni pravi heroji u ovom sportu, što ovi vozači koji voze tako brze automobile sigurno jesu." Istodobno ga ima u rukavu protuargument.
"Formula 1 je također timski sport koji zahtijeva suradnju između inženjera i vozača garaža i boksa." Seidl sjeća se zadnjeg kruga austrijske utrke kada Lando Norris primio upute od timskog radija. Te su scene kasnije mnogi oštro kritizirali.
sve Nemec Ovu vrstu komunikacije zagovaraju: “Da budem iskren, smatrao sam da je cijela stvar prilično fascinantna. Za mene je ovo samo dio Formule 1. " Također je Seidl ne slaže se s tvrdnjama da vozač više ne može samostalno voziti utrka.
“Također je na ovom području posebno važno kako trkač reagira. Vrhunski trkači mogu brže obrađivati radio poruke i zato ne gube brzinu i ne griješe. " Seidl u to se uvjerio i u trkama izdržljivosti, gdje je radio prije angažmana u F1: “Vidio sam puno vozača koji su bili vrlo brzi, ali čim im je došao dodatni teret, što je neizbježno kod ovih složenih automobila, postali su znatno sporiji. Brza obrada poruka i pravilno postupanje s njihovom prirodom važno je obilježje najboljih trkača. "
