V Formula 1 bilo bi teško naći nekoga tko bi bio zadovoljan s ovim mnogima kazne za dodavanje mjesta zbog ugradnje novih dijelova motora. Ponekad je definiranje precizno početni red Nedjeljne utrke vrlo su zahtjevan mentalni zadatak. Tko je dobio koliko gradske marže? Tko je prvi zamijenio dijelove? Tko je zamijenio jedan, a tko zamijenio nekoliko dijelova? Mnogi obožavatelji samo gledaju na ovo. Ali draga obožavatelji moto sporta, ne morate brinuti, jer se očito to još može pokupiti glup način, Za velikane u FIA ozbiljno razmišljaju o trkačkim automobilima koje je zamijenila mehanika dio motora, koji je bio izvan dozvoljenog kontingenta dodatni balast, To je isto kao da bih htio zamijenite kugu kolerom, koji su u Singapur također su istaknuli neki šefovi momčadi.
Cyril Abitebol, šef tima Renault, zagovarao za nešto drugo. Francuz je v Singapur rekao je: "Zašto ne napustiti startnu crtu kakva je? Treba ostati redoslijed kvalifikacija. Tko mora biti kažnjen, trebao bi dobiti kaznu u trci, jer bi u protivnom mogao ostati na jednom mjestu u jama ili će mu dobiti vrijeme nakon utrke. To bi bilo mnogo transparentnije za obožavatelje od ovog prijedloga balasta."
Prvi čovjek McLaren, Zack Brown, pa meni: "Točno je da bi to definitivno bilo lakše razumjeti nego svu ovu salatu s gradskim doplatama. To bi bio dodatni strateški izazov za timove i uložilo bi više soli u juhu za samu utrku."
Christian Horner, šef tima Red Bull Trkaći, izrazio zabrinutost: "U ostalim kategorijama utrka vidimo da to jednostavno ne djeluje s balastima. Osim toga, današnji sustav kvari kvalifikacije navijača. Ako trkač zna da će ionako morati startovati na startnoj liniji, od njega ne možemo puno očekivati u kvalifikacijama."
Gunther Steiner, šef tima Haas, on kaže: "Ali kako ćemo ljudima objasniti ovaj balast? Odjednom je neki top trkač sporiji na cesti i to, naravno, nije poželjno. Moramo pronaći kaznu koja neće sve okrenuti naopako i to će razumjeti i navijači. Vremenska kazna ovdje je definitivno bolja od balasta."
