ekološki rasprava se odnosi na sva područja od društvene važnosti, posebno ovdje na temu "udarac”Transportni sektor kao glavni zagađivač klime ugljični dioksid, Vožnja s avtomobili će biti razdražen. V Njemačka na primjer, do godinu dana 2030 na njihovim cestama vozilo iz sedam do deset milijuna električnih automobila, Nadamo se da će do tada također uštedjeti opskrbu elektricitet, i opet smo u začaranom krugu. Međutim, u to vrijeme potražnja za električni automobili još sasvim mala. Razlozi su previsoki ulazna barijera (cijena) ili ljudi još uvijek vole svoje hobije benzin ili dizel, Vjerujemo da i potonji vole Formula 1 kao nekad: hrskava, glasna, sirova.
U velikom kontekstu Formula 1 prelazi na veliku promjenu u pravilima za godinu 2021, Izuzev svih mjerenja krila in aerodinamičke specifikacije, mora biti glavna stvar pitanje pročitajte: Kako će biti Motorsport u ovo sve goruće vrijeme klimatske promjene legitimirao njegov smisao postojanja? Inače je nekoliko Pretjerano, ali u osnovi stvarna i na mjestu, čega je također svjesna Formula 1, Proces je započeo davno. Već u godini 2014 nastavio u kraljevskoj klasi moto sporta tzv Smanjenje, Onda su stari 2,4 litarski V8 motori zamijenjeni 1,6-litreni turbo motori s hibridnim perifernim uređajima. Hibridna tehnologija dobila je prednost, s njom vrlo složeni agregati i čuda inženjeringa. Ali ova je poruka propustila poantu i ovo je odmak od karakterističnog paklena tutnjava motora, što je uvelike uznemirilo puriste Formule 1, I ne samo ti.
Pet godina kasnije buka je nestala zbog premalo buke, Jer je zeleni pogled (poznata riječ koju uglavnom koriste političari) pokazao kao bez alternative. 'Formula 1 je vrhunac moto-sporta. Ovdje se, tehnički gledano, ne možemo vratiti na razinu od prije 30 godina,”Svađao se Toto Wolff, šef tima Mercedes, Novi turbo motori, uključujući hibridna periferija, temelje se na vlastitom toplinska učinkovitost mnogo važnije od Formula 1 čine ga privlačnim za brige. Inače je tako Wolff, danas v.d. Formula 1 mi sigurno ne bismo vidjeli više velikih proizvođača. Formula 1 ima najučinkovitiji i najsnažniji motor, a tehnički napredak učinio je ove automobile visokotehnološkim strojevima, dodaje Wolffističući: "Upravo se ta tehnologija prenosi i na cestovne automobile."
Priprema za serijska proizvodnja tradicionalni je stup Motorsport, To nije samo to 22 hladnokrvna trkača otkriva tko je najbrži na stazi. Chase Carey, šefe Formule 1, govori u važnim tonovima za razliku od analitičara iz Wallstreet naglašava napore na održivosti. “Na tom ćemo području na jesen učiniti znatno više.”Niže emisije V6 turbo motori, trebalo bi biti jasniji javnosti komunicirati i izlagati. 'Mislim da to za nas ima više plus bodova nego išta drugo,On kaže Carey. 'Sve se odnosi na održivost i dobivanje neutralnog CO2,"On je dodao toto wolff, ispuštajući tako glavni znak.
Iz godine 2021 naprijed, navodno Formula 1 koristi sintetičko gorivo, tzv E-goriva, koji djelomično proizilazi iz obnovljive energije i prići će CO2 neutralan vrijednosti, koje bi Formula 1 nagrađen čak i prednosti u odnosu na električnu seriju Formula E, To je to E-goriva gorivo još nije dostupno u dovoljne količineda mogu cijelu sezonu povesti sa sobom. To će učiniti dio toga sintetičko gorivo prvo krećući negdje između 20 i 25 posto, Tijekom godina, očekuje se samo povećanje udjela ovog sintetičkog goriva, s krajnji ciljiz Formula 1 jednog dana postaje neovisan od fosilna goriva.
Formula 1 još uvijek uživa ulogu pionira, ali Formula E postaje sve važnija, posebno za proizvođači, U sezoni 2019/2020 oni će biti u ovome električna serija trkačke formule Mercedes in Porsche, Promjene pritiska su uključene Formula 1 da se ne podcjenjuju. Jean Todt, predsjednik krovne organizacije FIA, Zvao je formula za Formula 1: "Hibridna tehnologija, energetska učinkovitost, sve manja potrošnja goriva - to su najvažniji čimbenici za budućnost."
