Marko Hanželic
Činjenica da je Ferrari prošle sezone Formule 1 u dizajnu ukupno zauzeta šesto mjesto, što je najgori rezultat za "Crvena" u posljednjih 40 godina, između ostalog, i zbog nekonkurentne pogonske jedinice trkaćeg automobila SF1000. Nakon tajanstvenog dogovora s FIA to je početkom prošle godine Stabilan na ovom području potpuno izgubio kontakt s vrhom.
Šef tima Matthias Binotto najavio je prošle jeseni da će za sezonu 2021. pripremiti potpuno novi motor. Prošle sezone velika poboljšanja nisu bila moguća jer je on to bio razvoj pogonskih jedinica smrznuto. Za ovu godinu, međutim, mogu biti u Maranello ionako promijenio dosta stvari.
Bez obzira na početna predviđanja radikalnih promjena, priča se da su u ovogodišnjoj sezoni Ferrari odlučio za više evolucijski pristup, a glavne promjene očekuje se kroz rashladni sustav i električni dio pogonske jedinice. U stilu Mercedesovog dizajna treba odvojiti turbopunjač i kompresor, koji bi sada trebali biti postavljeni svaki na svoju stranu motora s unutarnjim izgaranjem.
Najveća promjena je nova glava se kotrlja, što smo očekivali tek 2022. Novi dizajn trebao bi omogućiti bolje raspršivanje goriva i veći tlak u komori za izgaranje. Kruna klipa i rešetka bregastog vratila također će imati potpuno novi dizajn.
Uz to bi trebao Ferrari smatra da se koristi nove legure. Oni bi trebali osigurati da pouzdanost ne trpi zbog poboljšanih performansi. Otvor (tzv. Otpadna vrata) na stražnjoj strani, koji više nije obvezan u sezoni 2021., zadržat će se iz aerodinamičkih razloga. Već spomenuto obrada rashladnog sustava trebao bi omogućiti bolju aerodinamiku na bokovima automobila, a trebao bi dodati i svoju kompaktniji dizajn turbo punjač. Očekuje se i da će pretrpjeti neke promjene MGU-K jedinica, koji bi trebao dopustiti dodatnih 160 KS nešto dulje nego prije.
Dakle, promjene nisu revolucionarne, ali još uvijek ste na tome Ferrari obećavaju da će biti bliže vrhu nego prošle sezone.
