Urednički
Saudijska Arabija je prvo mjesto na kojem će se na startu postrojiti 12 momčadi pod vodstvom legendi poput Hamilton, Button, Rosberg i drugi koji će testirati krajnosti svojih vozila. Utrka će započeti usred pustinjske oaze u gradu Al-Ula, što na arapskom znači "prvi skok". Kvalifikacije će se održati 3. travnja, a finale 24 sata kasnije.
Izazovi s kojima će se suočiti prvog pet ekstremnih lokacija s kojima će se suočiti vozači, bit će vrućina pustinjskog pijeska, prašine i užarenog sunca. No, trkači se neće boriti samo za bodove i nagrade, već će se i natjecati za očuvanje planeta, što je jedan od temeljnih ciljeva natjecanja Ekstremni E. Podaci pokazuju da će u sljedećih nekoliko desetljeća broj izvora pitke vode u nekim dijelovima svijeta smanjio za 10 do 30 posto, što će izravno utjecati na 2,4 milijarde ljudi. Procjenjuje se da će ovi izazovi prisiliti oko 700 milijuna ljudi da se presele. U isto vrijeme svake godine zbog suše 12 milijuna hektara plodnog tla pretvara se u neplodnu zemlju.
Automobil će igrati ključnu ulogu u ovoj borbi protiv neumoljivog pustinjskog okruženja ODISEJ21, ili točnije, njegova izuzetno važna komponenta, gume. Ako je motor srce automobila, gume su mišići koji nose cijeli okvir. Da bi se prijelaz s vrućeg pijeska mogao prenijeti na led, a zatim u vlažnu džunglu i druga ekstremna mjesta širom svijeta, bilo je potrebno napraviti takve gume koje bi značile svojevrsne automobilske utrke u tom sportu. revolucija. Upravo je to uspjelo Kontinentalni stručnjaci.
Na bočnoj strani gume Kontinentalni križni kontakt piše 37 × 12.5 R17, što znači da ima promjer (visinu) 94 cm, širinu 31,75 cm i namijenjen je obodu veličine oko 43 cm. Njegov je profil pročišćen za vrhunske performanse na svim vrstama podloga, gumena smjesa za gazni sloj, međutim, razvijen je posebno za ovu gumu. Njegov trup je također ojačan.
„Bočna stijenka igra ključnu ulogu u najiskrenijoj strukturi gume u pravom smislu riječi. Moderna vozila srednje veličine danas uglavnom dosežu ukupnu težinu između 1.500 i 2.000 kilograma. Sve popularniji SUV-ovi, poznati i pod engleskom kraticom SUV, mogu težiti i do tri tone. Napokon, bočni je zid zapravo najslabiji dio u usporedbi s gaznim slojem koji povezuje vozilo s tlom ili s nožicom gume koja drži gumu na rubu. Nosivi element u gumi je u osnovi zrak ili smjesa plinova zatvorenih u njoj pod pritiskom. Tehničari izračunavaju nosivost idealne membrane prema jednadžbi ‘unutarnji tlak x kontaktna površina’. U slučaju guma, krutost je dodatno poboljšana krutom strukturom okvira, što doprinosi dodatnih 10 do 15 posto, " on je objasnio Nico Meier, dizajner proizvoda na Kontinentalni.
Zahvaljujući senzorima i tehnologiji ContiPressureCheck natjecatelji će moći gledati utrku na ekranu u kabini tijekom cijele utrke podaci o gumama, poput tlaka i temperature punjenog zraka kako bi svoj stil vožnje mogli prilagoditi ekstremnim uvjetima.
„ODYSSEY 21 jedinstven je automobil: prijenos 550 konjskih snaga na sve vrste površina koje naš planet može ponuditi, u vozilu od 1,8 tona, zasigurno će gurnuti gume do krajnjih granica. Za nas je glavna razlika između električnog pogona i klasičnog motora s unutarnjim izgaranjem energetska učinkovitost. Motori s unutarnjim izgaranjem obično imaju mnogo nižu energetsku učinkovitost od električnih motora kada pretvaraju ulaznu energiju (kemijska energija goriva ili baterija) u mehaničku energiju za pogon. Učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem ograničena je na teoretsku gornju granicu od 60 posto, što je puno manje od tipične učinkovitosti električnih motora koji nemaju teorijsku gornju granicu. Ukratko, okretni moment koji proizvodi ODYSSEY 21 izložit će gume izuzetno velikim silama ", on je objasnio Anuj Jain, razvijač guma na Kontinentalni.
