Marko Hanželic
Pretjecanje je obično najvažnije faktor znatiželje Utrke Formule 1. Pogled na statistiku otkriva o kojim se stazama radi najuzbudljivije, ali također je zanimljivo vidjeti s koliko je zanimljivosti kut pretjecanja bilo je i prošle godine.
V doba hibridnih motora, pa je od 2014. nadalje broj pretjecanja znatno varirao od sezone do sezone i iako je u početku bio primjetan sve veći trend njihovog broja, donijele su promjene pravila u 2017. godini širi trkaći automobili, ovaj se trend odbio. Unatoč tome, 2019. je opet donio još malo pretjecanja, ali prošle je sezone opet bilo manje pretjecanja, čak i ako gledamo prosječna pretjecanja po utrci.
Također je zanimljivo gledati grafikon u smislu prosječnog broja svih pretjecanja na svakom mjestu do kojeg vodi Portimao, u kojoj je vožena samo jedna utrka Formule 1, a nakon njega Hockenheim, Baku, Šangaj in Bahrein.
S druge strane, bilo je to prošle godine Imola za razliku od ove godine, jedne od najsiromašnijih, barem što se tiče pretjecanja, čak i zbog poslovičnog pretjecanja nevoljkog Monaca. Međutim, postavlja se pitanje jesu li to doista svi manevar pretjecanja dostojan njegova imena i natpisa.
