in ,

MONACO: Džepna zemlja lijepih i bogatih

Monako je službeno druga najmanja država na svijetu, stisnuta na padini između Sredozemnog mora i provansalskih brežuljaka.

Monaco službeno je kneževina i čitav teritorij ove džepne države obuhvaća sve dva četvorna kilometra, što je recimo manje od površine Portorož, i naravno da je Monako znatno gušće naseljen od našeg primorskog odmarališta, jer u njemu živi više od 38 XNUMX (uglavnom vrlo bogatih) stanovnika koji iskorištavaju kombinaciju tople mediteranske klime i za svoj džep dobroćudnu poreznu politiku. Monako nije dio Europske unije, pa podliježe telefonskim tarifama za treće strane, zbog čega je pametno isključiti prijenos podataka prije ulaska u zemlju, ako za tim nema potrebe.

Kneževina je administrativno podijeljena na četvrti, među kojima je najpoznatija Monte Carlo, koji je ujedno i službeni glavni grad kneževine. Povijest ove džepne zemlje, kojom se vladalo od petnaestog stoljeća, također je vrlo živopisna obitelj Grimaldi. Bio je njegov osnivač Francesco Grimaldi, također pozvan Prebrisani, jer je zauzeo tvrđavu koja je stajala na ovom teritoriju maskirajući se kao redovnik kapucin sa svojim vojnicima.

Casino de Monte Carlo

Sto godina nakon osvajanja, područje današnjeg Monaka kupila je obitelj Grimaldi od aragonskih kraljeva. Do Francuske revolucije (1793.) kneževina je bila manje više autonomna, iako je bila u svojevrsnom posebnom vazalnom odnosu s francuskim kraljevima. Kneževina Monako bio izložen brojnim upadima i napadima neprijatelja, najnovije tijekom Drugog svjetskog rata, kada su ga prvi put okupirali Talijani, a nakon talijanske kapitulacije Monaco napao Njemci.

Oceanografski muzej (Musée océanographique)

1993. godine postala je službena članica Ujedinjenih naroda s punim pravom glasa. Između zemlje Francuska i ustavna monarhija Monako postoji i ugovor koji kaže da čak i ako monarh u budućnosti nije imao nasljednika, Monaco i dalje ostati neovisna država. Zahtjev nije toliko neobičan ako znamo da je do 2002. godine, prema Ustavu, premijer Monaka morao biti francuski državljanin, koji je inače imenovan na to mjesto. monaški knez, ali među kandidatima koje je predložila francuska vlada.

Glavni razlog zbog kojeg se toliko bogatih ljudi seli u Monako je povoljna porezna politika. Bogatstvo zemlje uglavnom proizlazi iz kockanja kao i turizma. Najvažnija godišnja turistička manifestacija je definitivno utrka Formule 1 za VN Monaca. Na ulicama Monaca mogu se vidjeti takvi i onakvi automobili bogataša, automobili koje možda nigdje drugdje nećete vidjeti uživo. Samo hodanje ulicama je fascinantno jer je raskoš ogromnog bogatstva vidljiva gotovo na svakom uglu. Sve je još impresivnije u luci, gdje su privezane jahte najbogatijih stanovnika Monaka.

Kombinacija ugodne klime i povoljne porezne politike u Monaku privlači bogate ljude iz cijelog svijeta.

O bogatstvo Monaka svjedoče i mnogi skupi butici, zlatarne, čak i skuplji hoteli i restorani. Cijena jelovnika za večeru često prelazi tisuću eura. Poznato je da u posljednje vrijeme tamo kupuje stanove mnoge bogate samohrane žene. Navodno gotovo svaki drugi bankovni račun u Monaku otvara žena. Višestambene zgrade u gradu imaju recepciju u prizemlju, gdje su recepcionari prisutni danonoćno. Na zvona nije navedeno ime, samo brojevi.

Ulična staza u Monaku prolazi uz morsku šetnicu Monte Carlo in La Condamina i ulice uz nju. Predsjednik automobilskog kluba Monako prvi se uzbudio zbog utrke u kneževini Anthony Noghes, koji je također zaslužan što je vidio kockastu zastavu kako se vijori na kraju utrke. Po prvi put se utrkuju za GP Monako izvedeno već 1929. godine, a do danas je Monako uz Monzu jedino mjesto utrke prvenstva Formule 1 koje se zadržalo u kalendaru od samih početaka.

Utrka za Veliku nagradu Monaka prvi je put organizirana na ulicama Monte Carla 1929. godine.

Priprema staze traje šest tjedana, a uklanjanje nakon utrke tri tjedna. Trkalište ima mnogo uspona i padova, uske zavoje i samo jedan duži avion, što stazu čini velikim izazovom za sve trkače. Do sada je dva puta jedan od trkača u sudaru sletio u more. Najpoznatiji takav primjer je nesreća Alberta Ascari 1955. Unatoč nekoliko manjih promjena na stazi tijekom godina, ona i dalje predstavlja najveći test trkačkih vještina u Formuli 1. Nelson Piquet volio je uspoređivati ​​utrke u Monacu s vožnja biciklom po dnevnoj sobi ali dodao je da pobjeda ovdje vrijedi više od pobjeda drugdje

Dodajte odgovor

Vaša email adresa neće biti objavljena. * označava obavezna polja

Službeno: LECLERC-u nije potreban novi mjenjač, ​​DIRKO će početi prvi

HORNER na HAMILTONOV KOMENTAR: "Voli pričati gluposti"