Na električni pogon super sportski automobili sa svojim iznimno snažni pogoni s velikim momentom stalno postavljaju novi rekordi u ubrzanju. Pininfarina Battista postavio čitav niz rekorda prošle jeseni. Sada je zaštitni znak talijanskog obiteljskog stabla u vlasništvu Indijaca Mahindra i ima sjedište u Minhen, nastavio s novim najboljim vrijednostima.
Osnova za sve evidencije je četveromotorni električni pogon, koju je preuzeo Battista Rima nevjere – kao i karbonski monokok i baterija od 80 volti. Verzija koja je Pininfarina do detalja dorađena prema vlastitim zamislima, uvjerava 1.900 KM a prije svega najveći okretni moment koji iznosi 2.340 Nm a koji se može pozvati virtualno od početka.
Zapise tek treba provjeriti
Stvarno rekordna vremena, ostvaren dvosjedom iz Italije, postavljeni su prošlog studenog u Ujedinjenim Arapskim Emiratima na autodromu u Dubaju. Proizvođač tvrdi da jest Battista ubrzano s mjesta na 100 km / h samo u 1,86 sekundi. Za tržišta koja koriste milje, navodi se u podatkovnoj tablici 1,79 sekundi voziti od 0 do 60 mph, koji je 96,7 km / h. Ali čak i kod ovih marki, električni tlak se gotovo ne smanjuje. Očekuje se da će Battista ubrzati 120 mph (193,1 km/h) v 4,49 sekundi in 200 km / h v 4,75 sekundi. Pininfarina kaže da su ovo sve novi svjetski rekordi za cestovno legalne automobile, bilo električne ili one s motorom s unutarnjim izgaranjem. Ali tu ipak nešto nedostaje neovisna provjera.
Najbrži na četvrt milje?
Ovo se također odnosi na nove najbolje vrijednosti koje postoje Pininfarina zajedno s lokalnim automobilskim časopisom tijekom testnih vožnji u Indija. Ovdje proizvođač javlja vrijeme 8,55 sekundi po četvrt milje, što odgovara udaljenosti 402,3 metara duge staze. Kad bi ta vrijednost izdržala test objektivne stvarnosti, bila bi Battista tri stotinke sekunde brže od donatora tehnologije, Hrvatske Nevjera od Rimljana. Čak i vrijeme za pola milje – 13,38 sekundi za 804,7 metara – trebao bi biti rekord.
Međutim, prilično je upitno je li Pininfarina Battista zapravo novi rekord ubrzanja. Sasvim je moguće da jest McMurtry Sperling nešto brže. Tijekom snimanja videa, britanski jednosjed je ubrzao od 0 do 60 mph u sebi 1,4 sekundi i jahao četvrt milje do 7,97 sekundi. No, i to su neslužbene vrijednosti. Usput Rimac za njegovo Hladnjak stoji kao tvornička specifikacija 1,85 sekundi za sprint od 0 do 100 km / h. Za japanski električni sportski automobil Aspark Sova proizvođač navodi samo za ovu vježbu 1,69 sekundi.
Pri najvećim brzinama prednjače benzinski motori
Međutim, kada je riječ o najvećoj brzini, jest Battista daleko iza svog hrvatskog tehnološkog blizanca. Dok je Frižider Rimac na testnoj stazi u Njemačkoj Papenburg već postignuto 412 km / h, najveća je vrijednost Battiste tijekom probnih vožnji na poligonu Natrax u Indoreu, Indija iznosila je "samo" 358,03 km / h. Evo još uvijek električnih hiperautomobila su daleko iza za modele s motorima s unutarnjim izgaranjem. Već ciljaju na granicu 500 km / h ili su ga već premašili – inače neslužbeno.
Videozapisi pokazuju kako ništa spektakularno Battista potresa te rekorde guma. I ovdje se vidi da je Pininfarina ne samo da je vrlo brzo, već i može biti brzo sporo. Sa svojima karbonsko-keramičke kočnice koči ko vrag. Iz 100 km / h potpuno prestaje nakon 31 metara, što je svjetski rekord za električna vozila.
Izuzetno rijedak i skup
Međutim, možete učiniti samo toliko 150 vlasnika Battista diljem svijeta uživa u ovim ekstremnim vrijednostima sportaša prije oporezivanja 2,2 milijuna. Jer nekoliko primjera u talijanskom gradu oni su promijenili, za što troše više od 1.250 radnih sati, neće proizvoditi. Pininfarina planira uskoro početi s isporukom prvih primjeraka Battiste.
