Marko Hanželic
Postoje premijere automobila i vrlo važne premijere automobila. Premijera novog BMW-a serije 5 vrlo jasno spada u tu drugu kategoriju. Nakon što je prva serija 1972 sišla s proizvodne trake u ljeto 5 (E12), do danas ga je pratilo više od deset milijuna primjeraka. Trenutno je najuspješniji automobil u segmentu i treći među svima BMW-i. Drugim riječima: kada nova serija 5 izađe, dobro je za cijelu Bavarsku da se dobro snalazi na tržištu.
Bilo je to prije nekoliko tjedana Mercedes sa njegovim u novu E klasu pokazao je koliko se dobro nosi s prvim recenzijama. Uglavnom je ocijenjen vrlo dobrim. Sada bitka između Stuttgart in München za simpatije stresnih vezanih igrača i uspješnih freelancera, nastavlja dalje u sljedeći krug. Pa čak ni u osmoj generaciji serije 5 inovacija ne nedostaje.
Za sada će biti novi G60 u Europi dostupno samo sa četverocilindričnim motorima s unutarnjim izgaranjem, dva plug-in hibrida i dvije električne izvedbe. Kao i sa serija 7 sve četiri varijante pogona (benzinac, dizel, PHEV, električni i5) temelje se na zajedničkoj platformi. Osim toga, nova serija 5 prvi je automobil u kojem možete voziti autocestom do 130 km/h sigurno maknite ruke s upravljača, a promjena traka se odvija s pogledom na cestu ispred. Ovdje se vrši promjena trake samo gledajući u vanjski retrovizor. Ovo nikada prije nije bilo moguće. Recimo i da je vozilo s novom generacijom također dobilo deset centimetara duljina.
Novi BMW serije 5 sada mjeri točno 5,06 metara. Nije proširena verzija za Kinu, već standardni model. Širina se povećala za 32 mm na 1,90 metara. Visina je porasla za 36 mm na 1,52 metra. Međuosovinski razmak povećan je za 20 mm na 2,995 metara. To je to novi BMW serije 5 za cjelinu 14 centimetara duži od E klase i ima 7 centimetara duži međuosovinski razmak.
pri BMW oni govore o "još boljoj udobnosti sjedenja, posebno straga", iako serija 5 nikada nije bila najveće prostorno čudo. Zapremina prtljažnika za benzinske motore i plug-in hibride iznosi 520 litre, u dva potpuno električna modela i5 i 490 litara. Prethodnik je imao zapreminu prtljažnika 530 litara.
Naravno, mase su vrlo različite ovisno o pogonu. Model 520 na vagi pokazuje primjerenih 1.725 kilograma (bez vozača). bmw i5 m60 je sa 2.305 kilograma gotovo 600 (!) kilograma teži. Vrijednost koeficijenta otpora zraka je samo 60 za G0,23. Ocjena dizajna novih BMW-a bez predrasuda postaje sve teže i teže. Čak ni sa serijom 5. Naravno, nije tako šokantna kao trenutna serija 7, ali vjerojatno će se jedno ili dvoje od vas složiti s nama kada kažemo: Bilo je elegantnije generacije serije 5. Osobito se prednji kraj čini pomalo kutijastim.
Očekuje se da će električni modeli igrati glavnu ulogu u novom modelu serije 5 eDrive40 ima jedan elektromotor, stražnji pogon i 340 KS. M60 puca na sve načine s dva motora, pogonom na sva četiri kotača i 601 KM. To je prva električna verzija, koja je postala perjanica modela u seriji 5.
Baterija u modelu i5 ima za 81,2 kWh dostupna energija. Zbog ugradnje u pod vozila, putnici ne bi trebali biti zakinuti u prostoru. Novi način vožnje tzv "Maksimalni domet", navodno povećava domet za do 25 posto zbog ograničavanja snage i smanjenja funkcija udobnosti - to je korisno, na primjer, kada stanica za punjenje nije pri ruci. Motori s unutarnjim izgaranjem ovaj su put pravi osnovni izbor za Europu. Dostupni su 520 sa 208 KS (190 KS plus 18 KS iz 48-voltnog startera) i 520d sa 197 KS (plus 11 KS iz RSG-a).
Dostava novog BMW-a serije 5 počet će u listopadu 2023., s dvije električne verzije i5 dostupne od samog početka. Plug-in hibridi će uslijediti u proljeće 2024. Cijene u Njemačkoj počinju od 57.550 eura za model 520i. Cijene za isključivo električne modele počinju od 70.200 eura za i5 eDrive40. Također se očekuje da će ove godine biti predstavljene dvije verzije serija 5 in i5 Touring.
Galerija: BMW serije 5 i i5
