Bojan Vrbnjak
Mercedes nedavno je predstavio svoje male kombije (ili kako ih Mercedes zove Vans), naime eCite in EQT, oba temeljena na Renaultu Kangoo. Srednji i veliki električni kombiji eVito, EQV in sprinter i dalje se temelje na odgovarajućim modelima s motorima s unutarnjim izgaranjem. Ali od god 2026 ali ih treba postaviti na novu električnu arhitekturu Van.EA.
Zajedno s drugim platformama EA novi je najavljen prije dvije godine baza Transporter. Do sada se govorilo da će srednji i veliki kombiji biti pretvoreni u ovu arhitekturu sredinom desetljeća, ali to nije kontradikcija, kako kaže šef Mercedesa Pozdrav Källenius počinje desetljeće 2021. Van.EA očito je namijenjen isključivo električnim vozilima. "Potpuno u skladu sa strategijom 'samo električni', Van.EA je dosljedno dizajniran samo za električna vozila kao takozvana arhitektura 'Purpose BEV'” S ovom platformom, trebali bismo broj verzija modela u usporedbi s trenutnim portfeljem motora s unutarnjim izgaranjem smanjen za više od polovice bez ograničavanja mogućih primjena.
pri Van.EA Mercedes se fokusira na učinkovitost i učinak. U tu će svrhu optimizirati aerodinamiku, pogon, gume i karoseriju. Cilj je postići najveći mogući raspon s optimalnim kapacitetom baterije za namjenu kupca, jer težina i cijena vozila izravno ovise o veličini baterije. To je nova arhitektura modularni a posebno proširiv. To je otprilike to prednji modul s električnim pogonom i prednjom osovinom isti za sve Van.EA modele. Srednji modul ima baterije različite duljine i veličine. Duljina zadnjeg modula ali je fiksno, postoji samo jedna verzija s elektromotorom i jedna bez. Nova platforma to jasno pokazuje razlikovanje između dostavljača za fizičke osobe i komercijalne dostavljače. Dakle, postoje dvije podplatforme. Van.EA-P namijenjen je privatnim kombijima srednje veličine, tj eVitu ili njegov nasljednik. Rečeno je da je domet preko 500 kilometara. Van.EA-C no namijenjena je komercijalnim kupcima, osim velikih modela postoje i modeli srednje veličine.
Udio električna vozila dostavna vozila trebala bi biti u prodaji do godine 2030 narastao na više od 50 posto. Mercedes Vans želi rasti uglavnom u Europa, gdje se već prodaje 60 posto Mercedes kombi vozila. Potencijal rasta vidljiv je i u SAD (veliki kombiji u premium segmentu) i dalje Kina (privatni kombiji u luksuznom segmentu). U tu svrhu Van.EA kombije žele ponuditi u SAD-u i Kini s potpuno novim luksuzno pozicioniranje. Oni će također biti dostupni kamperima na temelju Van.EA s novim srednjim i velikim modelima. U sektoru kurirske službe, izraziti in paket usluge, Mercedes se posebnom verzijom Van.EA, koja će se prvi put naći u tvorničkoj ponudi, želi fokusirati na premium segment.
S lansiranjem Van.EA obnovit će se i proizvodna mreža. Bit će dostupan po prvi put mjesto, gdje će se proizvoditi isključivo električna velika dostavna vozila i to u gradu Javor na Poljska. U Düsseldorf osim Sprintera i eSprintera, u budućnosti će proizvoditi i verzije velike šasije premium kombi, temeljeno na ovoj Van.EA platformi. U gradu Ludwigsfelde proizvodit će Sprinter i eSprinter, a također će električna transportna vozila prilagoditi električnim kamperima. Van.EA vozila srednje veličine isprva će sići s proizvodne trake u španjolskom gradu Vitoria. Ostale lokacije će uslijediti.
