Bojan Vrbnjak
Unatoč svemu trofeji i na kockaste zastave koje je gaz prikupljenih u svojoj dugoj povijesti moto sportovi, ali proizvođač nikada nije službeno prisustvovao Dakar Rally. To će se promijeniti sljedeće godine, jer jest Ford Performanse najavio da će biti u najvišoj kategoriji T1 + utrkivao vozilo rendžer grabljivica posljednja generacija.
Ali to nije tako jednostavno a za pobjedu u ovako zahtjevnoj terenskoj utrci trebate partneri. Osim toga, trebate puno znanja a možda čak i malo sreće. Ovogodišnje 45. izdanje relija Dakar dogodila se nakon Saudijske pustinje i iznosio je cca 5.000 kilometara. Tijekom dvotjedne manifestacije, sudionike su mučile jake kiše i kamenje koje je drobilo gume. Godine 2024 želi da Ford sudjeluje i da se pojavi u kategoriji T1 + koristiti rendžer grabljivica. Ova kategorija općenito se smatra najvišom klasom, u kojoj su se prošle godine za ukupnu pobjedu borile legende poput njih dvije Naser Al-Attiyah in Sebastien Loeb. Kako bi ih porazio, Ford će trebati pomoć.
To je prvi veliki partner Neil Woolridge Motorsport (NWM). NWM će se pobrinuti za dizajn i početni razvoj modela rendžer grabljivica, što je proces koji gaz radi mnogo godina. Dakle, postojanje ovog vozila nije tajna, ali to je izravna uključenost tvrtke Ford Performanse važan događaj. Drugi će partner M-Sport, trkaća garaža Malcom Wilson, koji je više od 25 godina odgovoran za Fordovo Svjetsko prvenstvo u reliju. Društvo NWM će se uglavnom brinuti o razvoju kamiona za 2024., dok će tvrtka M-Sport pobrinuo se za složenu logistiku potrebnu za uspješno vođenje i podršku timu na stalno promjenjivim pustinjskim krajolicima relija Dakar. No, sudjelovanje na reliju sljedeće godine bit će tek prvi korak, jer godine 2025 stvari će postati ozbiljnije. gaz uključit će nalaze iz 2024. u drugu generaciju modela T1+, koji će se u cijelosti proizvoditi u našoj vlastitoj tvornici.
Odgovor na pitanje koliko je prethodnika serije šumar naći ćete u modelu Ranger Raptor T1+, oprosti: ne mnogo. Barem ne u natjecateljskom pick-upu za 2024. Jer to je klasa prototipova, timovi ne moraju uzeti u obzir standardnu opremu - osim 3,5 litarski V6 motor. Sastav vozača i suvozača za utrke još nije određen. Dvostruki pobjednik Dakara Nani Rim sudjelovao u testiranju rane verzije automobila, menadžer Malcolm Wilson iz M-Sporta ali je tada rekao da imaju "dugu listu" zainteresiranih na kojoj su i imena iz WRC. Dakle, još uvijek postoji neizvjesnost prije nego stvari postanu stvarno uzbudljive.
