Marko Hanželic
Kada je Saab doživio gorak kraj početkom prošlog desetljeća, njegovu imovinu kupila je tvrtka Novo električno vozilo u Švedskoj (NEVS). Pod novim vlasništvom, tvrtka je počela razvijati električnu verziju modela Dobiva 9-3, kreativno nazvan NEVS 9-3EV. Ovaj je nudio oko 175 konjskih snaga i domet od 300 kilometara. Prve isporuke modela 9-3EV trebao je biti lansiran krajem 2018., ali automobil nikada nije stigao do serijske proizvodnje.
Početkom iduće godine grupa Grupa Evergrande sa sjedištem u Kini kupio je većinski udio u tvrtki nevs. Skupina Grupa Evergrande također je kupio tvrtku 2018. za 2 milijarde dolara Faradayova budućnost. U 2020. godini korporacija je željela ojačati svoj utjecaj na području električnih vozila, pa je u potpunosti preuzela tvrtku nevs.
Otprilike u isto vrijeme, grupa Grupa Evergrande suočio s nizom financijskih problema te je stoga želio prodati tvrtku NEVS. Kako bi se spriječio stečaj, tvrtka nevs najavila da će se preseliti u "mod hibernacije" i otpuštenih zaposlenika. To znači da će tvrtka otpustiti cca 95 posto svojih radnika.
Ipak je nevs također su htjeli predstaviti jedan od svojih projekata kao dokaz svojih inženjerskih vještina i pokazali su Emily GT prototip. Radeći u NEVS-u, tim bivših Saabovih inženjera bio je odlučan stvoriti potpuno drugačiju vrstu električnog automobila. NEVS Emily GT, koji se napaja ogromnom baterijom od 175 kilovat sati, ima domet od samo 970 kilometara.
S tako velikom baterijom sigurno bi bio realan domet od gotovo tisuću kilometara. Ali domet nije njegovo jedino oružje. Emily GT ima četiri elektromotora ugrađena u kotače. Svaki motor može proizvesti 120 konjskih snaga, što ukupno iznosi 480 "konja" snage sustava.
Dok je 480 konjskih snaga solidna snaga, najimpresivnija karakteristika ovih motora je njihova sposobnost vektoriranja momenta. Emily GT nudi original vektoriranje momenta, što omogućuje iznimnu upravljivost, što u većini vozila ovakvog karaktera jednostavno nije moguće postići. Osim toga, s kretanjem motora unutar kotača zbog manje mehaničkog trenja također povećava učinkovitost, dokazujući da se performanse i ekonomičnost mogu naći u istom paketu.
