MERCEDESOV električni CLA navodno ima domet do 750 kilometara

Za novu platformu smo prvi put čuli prije tri godine Mercedes-Benz modularna arhitektura (MMA), koji će u budućnosti nositi kompaktne električne automobile marke. Mercedes sada predstavlja prvi automobil temeljen na MMA: Koncept CLA klase. Sukladno tome, proizvodna verzija vjerojatno će također nositi kraticu CLA - Hoće li strategi dodati "električni" ili "e", treba pričekati i vidjeti. Ako ništa takvo ne dolazi s njim, to vjerojatno znači da više neće biti benzinske verzije.

Niža potrošnja energije od Fiata 500 Electric

Najvažnija postignuća modela mercedes-cla (ako će se uopće tako zvati) uključuju doseg od više od 750 kilometara prema standardu wltp. Mercedes još nije dao informacije o tome veličina baterije, ali je naveo podatke o potrošnji energije: trebala bi iznositi samo 12 kWh / 100 km. Iz ovoga možemo zaključiti da je u akumulatoru vozila CLA blizu 7,5×12=90 kWh, što je dosta za jedno kompaktno vozilo. Osim toga, automobil je izuzetno štedljiv, jer je trenutno najekonomičniji električni automobil s 13 kWh / 100 km. To je puno manje od Fiata 500 Elektro. To je omogućeno znanjem koje je Mercedes stekao tijekom razvoja vizije EQXX. Kao i potonji, također ima CLA sustav od 800 volti. Prema Mercedesu, baterija nudi "izuzetno” gustoće energije, a pogon je također vrlo učinkovit. Studija ima pogon na stražnje kotače, ali naravno bit će dostupan i pogon na sve kotače.

Silicijska baterija - ili jeftinija LFP baterija

Top verzija modela CLA ima bateriju s anodama bogatim s silicij, što osigurava visoku gustoću energije. Osnovna verzija, međutim, opremljena je jeftinom LFP baterija (s litij željezo fosfatom). Po prvi put, ćelijski moduli su međusobno slijepljeni zajedno i nije pričvršćen vijcima - to štedi težinu, a za dobivenu strukturu se kaže da je još čvršća i otpornija na sudare. Hvala vam 800-voltna tehnologija trebalo bi biti moguće ispuniti s do 250 kW – to je puno, ali nije osobito impresivno za sustav od 800 volti, jer je poznato da Porsche Taycan ima 270 kW. Trebao bi se moći napuniti najmanje 400 kilometara u četvrt sata.

Učinkovit sinkroni stroj od 175 kW i dvobrzinski mjenjač

Pogon je osiguran novom električnom pogonskom jedinicom Mercedes-Benz (MB.EDU). Kao što je uobičajeno s 3-u-1 rješenjima, električni motor, prijenos i energetska elektronika kombinirani su u jednom kućištu. Pogonska Frs je razvijen za širok raspon snage. Ali ima proučiti sinkroni stroj s permanentnim magnetima (PSM) s snagom 175 kW. Kao što je poznato, dodaje se dvobrzinski mjenjač, ​​a pogonska elektronika radi s čipovima iz silicijev karbid. Cijeli paket teži manje od 110 kilograma, a učinkovitost od baterije do kotača navodno je do 93 posto. PSM motor također koristi znatno manje rijetkih metala nego prethodni Mercedesovi motori – gotovo nula posto.

Za razliku od prethodnih Mercedes električni automobili studija također nudi dvosmjerno punjenje: Ako je automobil povezan s kompatibilnim dvosmjerna stanica za punjenje za istosmjernu struju, pogonska baterija se također može koristiti kao međuskladište za vlastiti fotonaponski sustav. Alternativno, baterija može pomoći u premošćivanju nestanka struje.