Bojan Vrbnjak
Već smo ga vidjeli kao maskirani model, ali sada je Renault predstavio pridošlicu u punom sjaju: Scenic E-Tech Electric. Prema vozilima Renault Megane Electric in nissan ariya ovo je treći električni automobil na platformi koncerna CMF-EV. Ali svakoga tko je mislio da će diskovi i baterije biti isti čekalo je iznenađenje. Iznad svega, automobil nudi iznenađujuće veliki doseg.
Prazan bio već načelno poznat iz kamufliranog prototipa: To jest SUV, koji je sa svojima Duljina 4,47 metara otprilike iste veličine kao Mercedes EQA Ali Volvo XC40. Vrhunska verzija opremljena je baterijom novog kapaciteta 87 kWh, što omogućuje do Domet od 620 km, što novi e-auto stavlja u prvi plan. Pored poznatog 160 kilovata motor od el Megan čak ni ne vodi njegov 96 kilovata navojni motor 178 kilovata motor od Nissan Ariya, ali novi agregat od 125 kilovata.
| Scenic 125 kW | Scenic 160 kW | |
| Pogon | 2WD 125kW | 2WD 160kW |
| 0-100 km/h / maks. ubrzati | 9,3 Sek. / 150 km/h | 8,4 Sek. / 170 km/h |
| Baterija / WLTP raspon | 60 kWh / >420 km | 87 kWh / >620 km |
| Maks. biti u mogućnosti DC punjenje | 130 kW | 150 kW |
| Cena | Nema informacija | Nema informacija |
87 kWh baterija se sastoji od 12 modula s po 16 stanica, 60 kWh i paket od 12 modula s po 24 stanica. Ovisno o zemlji, može se napuniti do 22 kW izmjeničnom strujom, a s istosmjernom strujom s 130 ili 150 kW. Ćelije su iz tvrtke LG i imaju kemiju NMC. U usporedbi s Megane akumulatorima, oni sadrže više nikla, a manje kobalta. Vjerojatno Renault prelazi s NCM622 na NCM811. U svakom slučaju, gustoća energije baterije poboljšana je za šest posto u usporedbi s baterijama Meganea. Ako u navigacijski sustav ako odaberete brzi punjač kao odredište, baterija će se postaviti automatski. Također je poboljšana krivulja punjenja; približno 50 kWh trebao bi se moći napuniti za 30 minuta. Renault još nije naveo točno vrijeme punjenja.
Pogon je na dva kotača; vjerojatno se prednja osovina pokreće kao električni Megane i 2WD verzije modela Ariya. Pogon na sve kotače nije dostupan, barem ne u početku. Kao i sa Za Zoe i električni Za Megan koristi se sinkroni elektromotor s podijeljenom pobudom (FSM). Ova tehnologija, u kojoj magnetsko polje stvara zavojnica, a ne trajni magneti, pruža veću učinkovitost, kaže Renault. Motor je razvila udruga Renault-Nissan Savez, a proizvodi se u prema Cléonu u Francuskoj (blizu Rouena, tj. između Pariza i La Manchea). Scenic E-Tech Electric ima četiri stupnja rekuperacije, koji se biraju ručicama iza upravljača. Međuosovinski razmak je gotovo isti kao Ariya, dok je međuosovinski razmak od el Megan deset centimetara kraći. S 4,47 metara duljina je električna Scenski također bliže većem modelu Arija (4,60 metara) od električne Za Megan (4,20 metara). Visina (1,57 metara) ove električne inovacije također je između dva poznata modela.
kontrolna ploča s okomito postavljenim zaslonom osjetljivim na dodir i prikazi pejzaža instrumenata jako podsjeća na električni Megane. Što se tiče materijala od kojih je napravljena armaturna ploča reciklirani polipropilen i biljka kenaf nalik na jutu, dok je presvlaka volana izrađena od PVC-a na bazi ricinusovog ulja i pamuka. Renault uopće ne koristi kožu. Dizalica topline za grijanje putničkog prostora standardno poboljšava učinkovitost. Jedna od tehničkih specijalnosti je staklo Klizni krov "Solarbay"., ponude četiri postavke, koji se bira glasovnom naredbom ili pritiskom na tipku: potpuno proziran, potpuno zatamnjen, proziran sprijeda i zatamnjen straga i obrnuto. Kada isključite pogon i napustite vozilo, krov se automatski prebacuje u mračni način rada.
Još jedna prednost: prostor iznad glave povećava se za 30 milimetara. Zbog izbacivanja mehaničkih dijelova i elektromotora za inače potrebne rolete, težina je smanjena za dva kilograma. Renault Scenic Electric izrađivat će se u tvornici duai na sjeveru Francuske, koja je dio tvrtke ElektriCity. Doći će na tržište u početak 2024, tako da još nema detalja o cijenama.
