Marko Hanželic
Nakon što je bila model Kruna postao SUV, Toyota stavlja još prestižnije značajke na još prestižniji model. Novi luksuzni automobil poznat kao Stoljeće, je Japanac Rolls Royce Cullinan a možda je i ekskluzivniji, jer očekuju da će prodati samo 30 primjeraka mjesečno. Daleko je luksuzniji od bilo kojeg Toyota/Lexus SUV-a prije njega, ali je i najskuplji. Košta 25.000.000 japanskih jena što je cca 170.000 dolara.
Kutijasti SUV s razdjelnicima horizontalna svjetla à la Genesis impresivno je velik, jer je dugačak 5205 mm, širok 1990 mm i visok 1805 mm. Kraći je, ali širi od limuzine Century i ima samo četiri sjedala umjesto pet. Može se pohvaliti izdašnim međuosovinskim razmakom od 2950 mm i težinom od 2570 kilograma.
Ulazak i izlazak s elegantnih stražnjih sjedala trebao bi biti jednostavan, s ručkama postavljenim na C-stupove, električno podesive bočne stepenice i stražnja vrata koja se otvaraju pod kutom od 75 stupnjeva. Druga opcija su električna klizna stražnja vrata poput monovolumena – kao što je prikazano tijekom prezentacije na prilično zanimljivom verzije s oznakom GR. Kao i velika limuzina, ovaj nema Toyotin znak, ali umjesto toga prestižniji znak feniksa, koji se mogu naći sprijeda i straga te na elegantnim višekrakim naplatcima.
Osnova vozila Century SUV je sveprisutan TNGA platforma, koji je nadograđen poboljšanom torzijskom krutošću karoserije i drugim poboljšanjima za povećanje udobnosti vožnje. Na bočnoj strani kabine, Toyota je postavila prozirno laminirano staklo na pregradnu stijenku prtljažnika, tako da osobe koje se opuštaju na potpuno nagnutim sjedalima ne čuju nikakve zvukove koji dolaze iz prtljažnika. Osim toga, postoji način rada Udobnost straga, koji nakon uključivanja raspoređuje snagu vožnje i kočenja na način da ne smeta putnicima na stražnjim sjedalima.
Srce novog stoljeća je plug-in hibridni pogonski sklop temeljen na 3,5-litrenom V6 motoru s CVT mjenjačem i pogonom na sva četiri kotača koji osigurava stražnji elektromotor. S ukupnom snagom od 406 konjskih snaga (303 kilovata) odgovara snazi Lexus TX 550h+, ali prilično smo sigurni da bi neki htjeli 5,0-litreni V8 iz limuzine. Inače, limuzina druge generacije bila je jedini Toyotin proizvodni model s V12 motorom do danas.
Model će se prodavati na odabranih trgovaca u Japanu, a Toyota planira proširiti mogućnost prilagodbe modela za doista jedinstven dizajn. Limuzina stoljeća ostaje u prodaji.
Galerija: SUV Toyota Century
