Bojan Vrbnjak
Nova generacija električni auto ima prilično klinasti oblik, dosta je elegantno vozilo, koji Toyota sada službeno objavljuje. Japanska tvrtka sada je službeno najavila sljedeću generaciju vozila milijarda ev predstavljene godine 2026.
Na otvaranju tvornice električni automobili rečeno je da novi automobili moraju biti električni milijarda ev ne samo drugačije dizajniran, već se mora i koristiti nove tehnologije baterija, Riječima Takera Kata, voditelji Toyota nove tvornice BEV vozila, predstavljat će novi električni automobili 1,7 milijuna od 3,5 milijuna BEV-a koje planira Toyota prodati godine 2030. Bit će dostupne različite opcije baterija, baš kao što su danas dostupne različite opcije motora. Bili su predstavljeni četiri nove tehnologije baterija, tri s tekućim elektrolitom i jedna solid-state baterija. Za baterije s tekućim elektrolitom Toyota planira tri kategorije, očito za tri vrste vozila: Izvođenje, Popularizirano in High Performance.
Baterija performansi
Trebalo bi biti Baterija performansi predstavljen zajedno sa sljedećom generacijom vozila milijarda ev godine 2026. U kombinaciji sa poboljšana aerodinamika i manja težina očekuje se da će se domet električnog automobila povećati na više od 800 km. U usporedbi sa Toyota bZ4X, jedini električni automobil središnje marke, očekuje se smanjenje troškova za 20 posto. Kaže se da je vrijeme punjenja istosmjernom strujom smanjeno za 30 u 20 minuti (uz normalno punjenje od 10 do 80 posto).
Popularizirana baterija
Popularizirana baterija temelji na bipolarne baterije i litij željezo fosfat (LFP). Ova baterija bi trebala pružiti 20 posto veći domet od baterije bZ4X, koji prema WLTP standardu prevozi najviše 514 km. Dakle, raspon bi bio nešto manji od 620 km. Rečeno je da je cijena smanjena u usporedbi s bZ4X 40 posto. Vrijeme punjenja bi trebalo trajati 30 minuta ili manje. Očekuje se da će tehnologija biti uvedena u 2026. ili 2027. godine.
Baterija visokih performansi
Baterija visokih performansi kombinira bipolarnu strukturu s katodama bogatim niklom. Ovo bi trebalo omogućiti raspon više od 1.000 km (s poboljšanom aerodinamikom i manjom masom vozila). Cijena bi trebala biti za 10 posto niža od cijene prethodno predstavljene snažne baterije. Kaže se da je vrijeme brzog punjenja 20 minuta ili manje. Datum lansiranja: vjerojatno 2027. ili 2028. godine.
Solid State baterija
On želi četvrtu tehnologiju Toyota predstaviti solid state baterija (kao što je već poznato). Čvrsti elektrolit koji se sada koristi navodno daje bolje rezultate pokretljivost iona te veću otpornost na visoke napone i temperature. Ovo ga čini mogućim brzo punjenje i pražnjenja baterije i veće gustoće energije. Loša strana tehnologije bila je do sada kraći životni vijek baterije, kaže Toyota. Međutim, nedavni tehnološki napredak eliminirao je ovaj problem. Cilj je komercijalna uporaba do godine 2027/2028. Toyotina prva solid-state baterija navodno pruža 20 posto veći domet od snažne baterije, tj. približno 1.000 km. Vrijeme punjenja treba smanjiti na 10 minuta ili manje. Toyota već razvija solid-state bateriju koja će povećan domet za 50 posto u usporedbi s 800 km, koliki je domet snažne baterije, što znači 1.200 km.
Toyota želi smanjiti visina baterija, poboljšati aerodinamiku, što bi povećalo domet. Kao što znamo, aerodinamičko povlačenje ne ovisi samo o faktoru oblika (cW vrijednost), ali i od prednje površine A, ali to može biti manje za niže vozilo. Nakon Toyotin podaci se mjere pomoću baterije bZ4X zajedno s kovčegom cca 150 mm. U budućnosti bi se visina baterije trebala smanjiti na 120 mm, pa čak i na sportskim vozilima 100 mm. Za usporedbu: Renault za električni Megane navodi visinu baterije od jedanaest centimetara (tj. 110 mm), BMW ali navodi istu stopu za i4. V Nova klasa trebaju se koristiti cilindrične ćelije veličine 4695; odnosno stanice su samo visoke 95 mm. Međutim, ova će baterija vjerojatno dolaziti s "ambalaža” i po mogućnosti s rashladnom pločom.
