Bojan Vrbnjak
Bio je u prošlosti Renault 4 ili Katrca automobil koji su kupci svjesno birali kao prvo prijevozno sredstvo. Vozilo koje je napravljeno između god 1961 u 1992, bila je praktična kutija koja se lako popravlja i namijenjena mavericima koji čine svijet boljim. Vozilo se po Europi i puno dalje, sa vlastita smotana "cigareta" ili brend Gitane bez filtera u kutu usana, po potrebi sa krevet u prtljažniku. Pitam se, koliko djece su zamišljeni u Renaultu 4?
In Francuskog proizvođača u novom izdanju modela Renault 4, koji će stići godinu dana kasnije od novog Renault 5, kladi se upravo na takve retro osjećaji. Nova Katrca dolazi već godinama 2025. Ali hoće li ljubitelji ovog automobila, koji im je priuštio toliko avantura, lijepih trenutaka i mnogo prijeđenih kilometara, oduševljeni reinkarnacija? Renault je 2022. predstavio konceptno vozilo na sajmu automobila u Parizu Trofej Renault 4EVER, nakon čega je 2023. uslijedila verzija u boji "Ile-De-France Bleu“, koju je nosio originalni model R1962 4. godine.
Katrca ili Renault 4 iz perioda od 1961. do 1992. godine
Renault poziva novu verziju potpuno električni SUV segment B. Uz ovo, dva nadolazeća R5 i R4 električni ekvivalent današnjih modela Clio i Captur. To se također odražava u dimenzijama studije R4. 4EVER Trophy s 4,16 metara duljine nešto je kraći od trenutnog modela Captur (4,22 metra). Međutim, sa 1,90 metara 32 centimetra viši. Međutim: proizvodni model vjerojatno neće biti tako visok kao studija. Ali jedno je sigurno: nove verzije R5 i R4 dugoročno će zamijeniti model Clio i Captur. Kao i njegov legendarni prethodnik, bit će to proizvodno vozilo budućnosti Renault 4 električni "Proizvedeno u Francuskoj". Tako kaže Renault, ne znajući da je star R4 zadnji je sišao s proizvodne trake u Sloveniji, točnije u Revozu iz Novog Mesta. Ostale dimenzije vozila 4EVER Trophy: širina 1,95 metara, međuosovinski razmak 2,57 metara.
Tradicionalisti može uznemiriti izgled novog Renaulta 4. Naravno, studija je posebno gusta na terenu, ali mnogo toga moglo bi se naći u serijskoj proizvodnji. Kao i klasični vanjski retrovizori. Prednja svjetla a straga nalikuju izvornik, kao i posebno dizajnirani treći bočni prozor. Usput, jednom je kratko vrijeme bio i običan model R3 bez ovog elementa. Kod modela Trofej Renault 4EVER proizvođač govori o "dune buggy stil". Srebrna boja i magenta naglasci na odbojnicima, kotačima i montažnim letvicama rezervni točak na krovu karbonska vlakna mu daju nešto posebno. Kratki prepusti daju velike kutove nagiba. Z rezervna guma, montiran izvana, te s lopatom i pločama za pijesak iznad stražnjeg stakla, vozilo je dobro opremljeno za sve terenske uvjete.
Donji dio od vozilo je dizajnirano za korištenje u prirodi. Masivni štitovi protežu se 20 centimetara preko lukova kotača, uzdignuta karoserija omogućuje izlete čak i na zahtjevnim terenima te dodatno ističe širinu felgi 255/55 R 19. Šasija je posebno ojačana za bolju zaštitu pogonske baterije, koji je instaliran centralno u kućište. Svaki bicikl je opremljen sa vidljiv kompresor, kojim se može upravljati u vozilu i tako podešavati tlak u gumama Polje. Još jedna značajka je veliki izlaz zraka u hauba, što dodatno poboljšava učinkovitost hladnjaka.
Električna reinkarnacija Katrce, koja će postati SUV
Kao i sva vozila na novoj platformi CMF BEV proizvode se u proizvodnom centru za električna vozila ElektriCity na sjeveru Francuske. Što se tiče pogonski sustav, studija je već prilično točna: za razliku od originala, sada predstavljeni izložbeni automobil potpuno je električan 4EVER Trophy, pokreće sinkroni motor sa 100 kW/136 KS, koji crpi energiju iz litij-ionske baterije s kapacitetom 42 kWh. Cijena budućnosti Renault 4? Vjerojatno malo viši nego na Renault 5, čija će cijena startati od 25.000 eura.
