Povijest: SEAT 600, "lopta" koja je uzrokovala mobilnost u ŠPANJOLSKOJ

Fiat automobili su nekada kružili po cijelom svijetu, posebno Fiat 124, koji je postao Lada. Još prije toga postao je jedan Talijan svjetski putnik naime Fiat 600, Iz godine 1955 ovaj "seicento" nije bio samo mobilan u Italija, ali i u Njemačka (NSU-Fiat Jagst), Austrija (Steyr-Fiat), Urugvaj, Jugoslavija (Zastava 850) i Španija, Zadnji Sjedište 600 odvezao se s proizvodne trake tamo ispred Prije 50 godina.

Španjolci njihovi sferni narodni junak oni zovu Pelotilla (lopta) koji imaju godina 1957 donio je automobilsku slobodu i utro put modernosti zemlje. Slično kao na primjer VW Buba, Također Sjedište 600 simbol lokalnog ekonomsko čudo, iako je bio na vrijeme diktator Franco skromniji. Gotovo u isto vrijeme završila je jedna era kada su godine Franco je umro 1975. No, vratimo se s politike na auto: godine 1957 je Seat predstavljena Model 600, koji se temeljio na modelu Fiat 600, kao drugi model marke. Uvođenje na tržište poklopilo se s vremenom kada su mnogi stanovnici Španija još treba saznati bez auta a često su se prevozile samo sa mopedom, motor ili čak sa magareća kola. Na 1.000 stanovnika dolazila su samo tri automobila.

Z za model 600 brand ponuđen u Španjolskoj po prvi put kompaktni automobil, pogodan za široke mase. Model je u početku stajao 65.000 XNUMX pezeta, što je u to vrijeme bilo isto 3,5 prosječne godišnje plaće u Španjolskoj. Ipak, projekt 600 bio je uspješan od samog početka. Godinama 1958 je Sjedište snimljeno cca 100.000 prednarudžbi za mali auto. Kao i njegov talijanski brat, španjolski model 600 u početku je bio stražnji četverocilindrični motor sa 633 kubična centimetra radnog obujma i 21,5 KM (18 KS prema današnjem DIN standardu). To je bilo dovoljno za 95 km / h terminalne brzine. Zbog male težine, koja je bila samo 580 kilograma, malo je vozilo ipak bilo relativno živahno na cesti. Španjolci su stečenu mobilnost iskoristili za vikend izlete ili odmore s cijelom obitelji.

Sjedište 600 je unatoč malim dimenzijama cca Duljina 3,33 metra in Širina 1,38 metara, nudio je mnogo prostora u unutrašnjosti zbog svoje samonosive karoserije. Na temelju modela 600, Seat je nekoliko puta tijekom godina razvio nove koncepte, uključujući kombi verziju i model 800 s četvora vrata. Međutim, potonji je ostao marginalnija pojava s cca 18.000 primjeraka i danas je jedna od rijetkih i traženih izvedenica modela 600. Ipak, na španjolskim cestama ima još dosta dobro očuvanih primjeraka originalnog modela. Godine 2017 Seat slavi 60. rođendan manekenka je pozvala javnost da pokuša postaviti svjetski rekord na trkaćoj stazi Krug Barcelona-Katalonija, S 787 vozila bilo je to najveće okupljanje od 600 vozila u povijesti marke.

Med 16-godišnje razdoblje tijekom proizvodnje model je nekoliko puta malo modificiran i poboljšan. Model 600 D od 1963. opremljen je obujmnim motorom 767 kubičnih centimetara i snagu 25 KM (prema DIN standardu). Varijanta 600 L Special od 1972. već je imala 28 KM (prema DIN standardu). Od godine 1970 je na primjer Sjedalo 600 E omogućio još udobniju mobilnost. Sjedište je „samoubilačka vrata“, koja se otvaraju unazad, zamijenjena modernim vratima koja se otvaraju prema naprijed. Ovi kasniji modeli su kao Fiat Jagst 770 došao čak i u Njemačku. Sjedište 600 uvijek je bio vrlo popularan dok nije prekinut. Godine 1972, godinu dana prije završetka proizvodnje, tvornica u Barselona još isporučeno gotovo 70.000 vozila. Između godina 1957 u 1973 napustio tvorničke hale cca 800.000 vozila. Bio je nasljednik Sjedište 127, koji se temeljio na modelu Fiat 127.