Kao što znamo BYD planira svoju tvornicu automobila u Mađarska i mislili smo da će to biti prva tvornica kineskog proizvođača u Europi. Ali Chery mogao prestigao BYD. Kineska tvrtka želi pokrenuti proizvodnju ove godine u Barselona - v bivša tvornica Nissan, koja bi ga trebala koristiti zajedno sa španjolskom tvrtkom EV Motori.
U tu svrhu tvrtka je Chery automobil potpisao ugovor o zajedničkom ulaganju s EV Motori, kako je objavljeno Reuters, koji se odnosi na katalonsku regionalnu vladu i EV Motori. Nissan je već zatvorio tvornicu s 2021 radnih mjesta 1.600. Chery namjerava obnoviti neka od tih radnih mjesta. Chery isprva želi proizvoditi vozila pod tim brendom Omoda. Osim toga, očekuje se da će se automobili tvrtke proizvoditi od četvrtog kvartala 2024 EV Motori, koja je većinski dioničar zajedničkog poduzeća. Prema novinama Tjedan automobila to bi trebala biti marka vozila Ebro, koja je u vlasništvu tvrtke EV Motori. Najavljeno je savršeno električni kamionet, koji se može pogledati na web stranici Ebro. Predstavljen je krajem 2022. Očekuje se i dostavno vozilo o kojem još nema fotografija.
Tvornica je potvrda Cheryjeva jasno opredjeljenje za Europu, rekao je ravnatelj Chery Europe Jochen Tueting. Tvrtka je "došao ostati". Chery je između ostalog objavio Omodo 5 EV za Europu, 4,40 metara dugačak električni SUV, koji bi trebao stići u Njemačku u prvoj polovici 2024. godine, kao što je najavljeno u siječnju. Najavljena je i verzija s unutarnjim izgaranjem. Chery također želi uspostaviti brend u Njemačkoj Jaecoo i Exlantix. Za razliku od većine kineskih proizvođača, Chery želi ponuditi ne samo električne automobile, već i čiste benzinske motore i plug-in hibride.
Španija je za Njemačka drugi najveći proizvođač automobila u Europi. Od 2020. zemlja pokušava uz pomoć pomoći za pandemiju Europske unije privući ulaganja proizvođača električnih automobila i baterija. Od tada je Volkswagen najavio je da će svoje nove osnovne električne modele proizvoditi u Španjolskoj. Također Renault namjerava Palenciji i Valladolidu napraviti automobile poput SUV-ova s unutarnjim izgaranjem južni. Prve europske tvornice kineskih proizvođača vjerojatno su povezane sa skepticizmom prema kineski uvoz. Europska unija trenutno istražuje primaju li kineski proizvođači električnih automobila subvencije nepravedne državne subvencije. Ako je to slučaj (kako je nedavno tvrdio Institut za svjetsku ekonomiju u studiji za BYD), mogli bismo uvesti kazneni običaji.
