Zaboravljene studije: Audi Scorpion iz 2013

Audi je u trci 24 sata Le Mansa postigao nevjerojatno 13 pobjeda. Ovo je opće poznato. Međutim, to znaju samo znalci Audi Škorpion, koji je dizajniran između 2010. i 2013. kako bi trkaću tehnologiju doveo na ceste. Elaborat se sada može pogledati u sklopu izložbe "Formvollendet – Aerodynamik im Automobilbau 1945 bis heute“, što je do 30. lipnja 2024. godine izložena u muzeju August-Horch-Muzej u Zwickauu.

Audi Škorpion (ne brkati s Fordovim Scorpiom!) slijedio je ideju koja je u međuvremenu realizirana u malim serijama u obliku Mercedes-AMG Jedan Ali Aston Martin Valkyrie. Izložena studija vizualno izgleda kao mash-up modela R8 i one iz tog vremena trkaći automobili izdržljivosti ove marke. Rečeno je da je čak i Audi bio iznenađen ponovnim otkrivanjem dizajnerskog modela bez interijera i pogona. Slično kao što jest BMW nedavno urađeno s modelom 750iL V16 Zlatna ribica iz 1990. god.

No, vratimo se modelu Škorpion i na ono što brend otkriva o studiji na sajmu. Kaže: "Između 2010. i 2013. Audi je razvio Scorpio, koncept sportskog automobila iznad modela Audi R8. Izvana, reference na uspješan trkaći automobil R18 e-tron quattro prepoznatljive su na prvi pogled. S druge strane, aerodinamični koncept temelji se na trkaćem automobilu Audi DTM tog vremena. Jasno je prepoznatljiva posebno aerodinamički dizajnirana putnička ćelija, koja je dizajnirana kako bi osigurala najbolji mogući protok zraka. Osim toga, aerodinamični koncept prilagođava se relevantnim uvjetima na stazi s najmanjim mogućim otporom zraka pri najvećoj brzini i maksimalnim pritiskom tijekom kočenja i skretanja. Nažalost, razvoj se neće nastaviti i ostaje uz ovu studiju vozila."

Zato ne znamo ništa o tome, koliko bi snažno ili brzo bilo proizvodno vozilo. Planirani tehnički parametri kažu da su različiti dizelski ili benzinski motori sa snagom od 400 do 550 KS. Postojala je još jedna opcija hibridni dizajn elektromotor i motor s unutarnjim izgaranjem. Pogon: pogon na sve kotače ili na stražnje kotače. Oko, zašto je projekt na kraju napušten, možemo puno nagađati. Možda su bili svjesni da će performanse vozila teško odudarati od druge generacije modela R8. Posljednje, ali ne manje važno, jest AMG Jedan pokazao je koliko je složen dizajn trkaće tehnologije koja treba biti globalno odobrena za korištenje na cestama.

Ipak, dvoboj bi bio između Audi škorpioni in BMW i16, što se također nije dogodilo, nešto posebno. Dakle, pravac Zwickau i pusti svoje snove na slobodu.