Continental GT debitirao 2002., počevši s novim Bentleyev razdoblje pod vodstvom Volkswagena. Rečeno je da je automobil revolucionirao poslovanje, udeseterostručio prodaju i redefinirao Bentley u kontekstu modernog doba. 1952 Continental R Type poslužio je kao inspiracija za dizajn i model izvedbe za Continental GT.
Efekt modela Continental GT bila dramatična – dogodila se u četiri godine Bentleyev godišnja prodaja porasla je s otprilike 1.000 na više od 10.000 vozila. godine predstavljena je druga generacija Continentala GT Pariz 2010. godine – isporuke su počele početkom 2011. Druga generacija predstavljena je s motorom W12, koji je 2012. godine nadopunjen novim 4,0-litrena V8 verzija. Treća generacija slijedila je godinama 2018 i podijelio novu platformu s modelom Porsche panamera. Budući da je Panamera nedavno predstavljena, sada je na redu njen britanski brat iz Bentley. Prve fotografije su dostupne, iako je vozilo još uvijek kamuflirano. Novi model četvrte generacije Continental GT trebao bi biti lansiran u lipnju i prvo je vozilo koje ima Bentleyjev novi pogonski sklop 'Ultra Performance Hybrid".
To znači snagu 782 KM i okretni moment 1.000 Nm – u kombinaciji s potpuno električnim dometom od 80 km i vrijednošću CO2 (WLPT) manjom od 50 g / km. Bentley ne precizira, ali je vrlo vjerojatno riječ o motoru V8 PHEV od novog modela Porsche Panamera Turbo E-Hybrid, koji ima snagu od 680 KS. Prema proizvođaču, novi Conti GT neće biti samo najsnažniji i najdinamičniji cestovni automobil u Bentleyu 105 godina povijesti, ali i najodrživiji - ne odričući se ručno rađenog luksuza i iznimnih materijala koji su karakteristični za Bentleyji automobili.
U prvoj kratki trailer brend obećava “najnovije tehnologije šasije, uključujući aktivni pogon na sve kotače s vektoriranjem momenta, upravljanje svim kotačima, elektronički diferencijal s ograničenim proklizavanjem, aktivnu stabilizaciju prevrtanja od 48 volta i nove napredne bivalentne amortizere" i modificirani dizajn.
