BMW M3 s pravom se smatra jednim od najpoželjnijih sportskih modela u srednjoj klasi. Pogotovo hatchback Obilazak impresionirao je brojne obožavatelje otkako je pušten u prodaju, bez obzira je li bubrežnjak XXL ili ne. Na M3 također su bile pod utjecajem kontroverzi koje su ga pratile Mercedes AMG C 63, a BMW je sada u susjedstvu redovna serija 3 njegov uspješan model nježno, ali jako točno osvježen.
Motor
U modelu M izvedba je naravno uvijek u prvom planu. BMW je s modelom M3 povećane performanse i dodani modelima s pogonom na sve kotače dodatnih 20 KS, S 530 KM više se ne bi trebalo poželjeti, iako ne možemo zamisliti da se itko prije žalio na nedostatak snage. Varijanta M3 natjecanje stražnji pogon mora se zadovoljiti "samo" 510 KM. Dok nova limuzina s pogonom na četiri kotača ubrzava od nule do 100 km/h 3,5 sekundi, odgovarajući model Obilazak unatoč većoj vlastitoj težini, potrebno je samo malo više vremena, 3,6 sekundi. Prilikom ubrzavanja s mjesta na 200 km / h primjetan je porast performansi oba modela s pogonom na sva četiri kotača, u svakom slučaju za 0,5 sekundi. Limuzina sada to čini za 11,8 sekundi, a Touring za 12,4 sekunde.
Vanjski
BMW nije se puno promijenio u smislu dizajna; XL bubrežni rešetka ostaje. Nove su redizajnirani farovi, koji kombiniraju kratka i duga svjetla u jednom modulu. Dvije blago u obliku strelice, vertikalne LED jedinice služe kao pozicijska i dnevna svjetla te kao pokazivači smjera. Slika prikazuje izravnu usporedbu s prethodnim modelom M3 i obnovljeni model, prethodni model lijevo:
Prilagodljiva LED prednja svjetla s matričnim dugim svjetlima bez odsjaja dostupna su kao opcija i uključuju funkcija skretanja i gradska svjetla. Plavi umetci u prednjim svjetlima ukazuju na posebnu tehnologiju osvjetljenja.
unutrašnjost
Suptilne inovacije oni također čekaju unutra. Vozač M3 primjerice okretaje novodizajnirani sportski upravljač, koji prvi put ima zaravnjen obod. Po prvi put, kao opcija je dostupan i volan M Alcantara u istom dizajnu i s odgovarajućim skupom funkcija. Dostupan je i kao dodatna oprema za obje verzije upravljača funkcija grijanja. Uz prostor za noge, pretinac za pohranu u prednjem dijelu središnje konzole i otvarajuća vrata dio su standardne opreme ambijentalno osvjetljenje sada uključuje i perifernu rasvjetu integriranu u ploču središnjih ventilacijskih otvora. Promjene su nadopunjene raznim unutarnje ukrasne trake i sofisticirane površine Sensate na kontrolnoj ploči.
infotainment
Najnovija generacija sustava iDrive, koji se temelji na operativnom sustavu BMW 8.5, također se predstavlja u novom izdanju BMW M3 Sedan i BMW M3 Touring. Potpuno digitalni zaslon koji se sastoji od dva 12,3 inča prikaz informacija i 14,9 inča upravljački zaslon, sada također prikazuje, između ostalog, zaslone karakteristične za M. Sa zaslonom visoke rezolucije BMW zakrivljeni zaslon, orijentirani na vozača i napredni osobni asistenti BMW osobni asistent interakcija između vozača i vozila dosljedno je dizajnirana da se njome upravlja dodirom i prirodnim jezikom.
To znači da sa daljnji razvoj dodatno u području digitalnog menadžmenta smanjuje broj gumba i kontrole u kokpitu. Svatko za sebe može odlučiti je li to korak naprijed ili korak nazad na polju upravljanja. Ali ne brinite: klasični okretni gumb je (još) dostupan!
Početak prodaje i cijene
Obnovljeni BMW M3 doći će na tržište Srpnja 2024, a cijene u Njemačkoj počet će od 94.200 eura za M3 sedan i 100.400 eura za limuzinu Competition. S pogonom na sve kotače xDrive sustav cijene počinju od 105.300 eura, cijena modela Touring koji je dostupan samo u varijanti Natjecanje M xDrive, a iznosi 106.300 eura.
