Entuzijazam za električni auto značajno se smanjio posljednjih mjeseci i Toyota vjerojatno će se osjećati donekle opravdanom. Najveći proizvođač automobila na svijetu već neko vrijeme jasno daje do znanja da namjerava ostati s motorom s unutarnjim izgaranjem. Pa čak i potpuno predviđa nova generacija benzinskih motora.
Iako će proći neko vrijeme dok ne budemo novi pogoni viđen u serijskoj proizvodnji, nama je japanska tvrtka Krajem svibnja pojavili su se novi četverocilindrični motori s unutarnjim izgaranjem nedovršeni razvoj. Sada Toyota Tehnički direktor nudi dodatne pojedinosti o vlastitoj benzinskoj budućnosti. hiroki nakajima nalazi se u intervjuu za Automotive News novi 1,5- i 2,0-litarski opisao motore kao potencijalno "rješenje koje mijenja igru". Čak je otišao toliko daleko da je motore opisao kao "potpuno drukčije" u usporedbi s trenutnim stanjem razvoja. Iako to čini automobili na vodik još nisu uspjeli etablirati na tržištu, na Toyota kažu da je razvoj prilično nepopularan Mirai pomogao inženjerima da nauče više o učinkovitosti.
Nakajima nije detaljno opisao učinkovitost, ali jest Toyota postignuto prije mnogo godina 40 posto učinkovitost. Nissan hvali se čak i s 50 posto, što bi se trebalo postići tehnologijom e-Snaga. Koristi motor s unutarnjim izgaranjem kao generator za bateriju umjesto pogona kotača. Mazda je još jedan japanski proizvođač automobila s vrlo sličnim pristupom. Crossover MX-30 koristi za ovu svrhu Wankle motor. Tehnički direktor Toyote napomenuo je da će novi motori imati kraći hod klipa. Bilo je "vrlo složen zadatak". Svi ovi momci četverocilindričnim motorima bit će manji kako bi se “revolucionirao pakiranje vozila". Rečeno je da to omogućuje niže prednje krajeve i zauzvrat povećava učinkovitost zbog boljeg aerodinamičkog otpora. Zakretni moment, koji je izgubljen u ovom novom tipu motora, zamijenjen je s glatki odziv elektromotora. U razvoju ovih novih motora glavni fokus je na hibridna rješenja.
Prvi automobili s novim motorima bit će očekuje se da će biti na tržištu godinama 2027. Toyota ne dizajnira samo pogonske sklopove za korištenje s fosilnim gorivima. Oni će također raditi na biogorivo, vodik in sintetička goriva, Riječima Nakajima ima novu obitelj motora "puno manevarskog prostora“, što govori da možemo očekivati više trik ili dva, što proizvođač automobila tek treba otkriti. Toyotin drugi proizvođači sada slijede primjer. Tržište to traži. Čelo Volkswagen, koji je sada uveo jednu od najstrožih električnih strategija preispituje i ulaže velika sredstva u daljnji razvoj svojih motora s unutarnjim izgaranjem.
