in ,

Lancia Dedra: Klasik budućnosti?

Model srednje klase, proizveden između 1989. i 2000., bio je uzbudljiviji iznutra nego izvana

Znamo ih, a nekako i ne. Ne govorimo o susjedima, nego o automobili, što je tako i ostalo neprimjetan, da ih i danas samo znaju zagriženi obožavatelji. Takvi modeli nisu nužno bili polomiosi, ali jesu ispod radara prosječnog kupca automobila. U našoj seriji pod nazivom "Znate li još ovu?” ovakvi klasični i moderni klasični automobili opozvani su iz magle zaborava.

Mnogi ga obožavatelji smatraju brendom Koplje po preuzimanje od strane Fiata izgubio svoj šarm. Posebno modeli srednje klase iz osamdesetih i devedesetih prošlog stoljeća pokazuju to zajedničkim grupnim platformama i prilično proizvoljnim dizajnom. Sve je to kulminiralo 4,34 metara dugi model Lancia Dedra (tip 835), koji je napustio proizvodne trake od 1989. do 1999. godine. Prvotno je zamišljen kao potpora modelu prizma, a kasnije ga je i zamijenila. Dedra može se smatrati sedan verzijom Delta druge generacije, koji je predstavljen četiri godine kasnije 1993. godine.

Tehnički, ako ne vizualno, jest Fiat Coupe najviše zajedničkog s modelom Lancia Dedra, koji ga prate Fiat Tempra in Lancia Delta II. Zbog dizajna koji je dizajnirao Ercole Spada od tvrtke IDEJA, koeficijent otpora je samo 0,29. Kako bi se grupiralo Grupa Fiat pod uvjetom troškovnih prednosti, Dedra se temelji na platformi tzv Fiat Tipo Tri. Ovo je osnova za tri različita vozila s tri različita motiva: U ovom slučaju to je bio model Lancia Dedra (1989) elegantan, Fiat Tempra (1990.) bio udoban po konkurentnoj cijeni, Alfa Romeo 155 (1992.) bila je sportska.

Premijerno izvedena u travnju 1989

travanj 1989 Lancia je predstavila model Dedra s motorima 1,6, 1,8, 2,0 i 1,9 tds, a limuzina je na njemačkom tržištu predstavljena 2. siječnja 1990. Cijena: od 25.500 njemačkih maraka. Tisak je pohvalio dobru iskorištenost prostora i kvalitetne materijale u interijeru. Može se staviti u prtljažnik 480 litre prtljaga. motori nisu donijeli posebne naglaske i pokazali su se neupadljivim svakodnevnim motorima. Dedra Integrale je predstavljen 1991. Koristi sličan motor i prijenos kao i Delta Integrale 8v. To je 2,0-litreni četverocilindrični motor s ubrizgavanjem benzina i dvostrukim bregastim vratilima koji je opremljen suprotno rotirajućim balansnim vratilima, međuhladnjakom i turbopunjačem Garrett T3. Dovoljno za 124 kW (169 KS) s katalizatorom.

Dedra Integrale također je opremljen novim sustavom kontrole proklizavanja Visco pogon 2000 i elektronički kontroliran ovjes, dostupan kao opcija za verzije 2.0 i novije. Oprema dobrim dijelom odgovara opremi modela Dedra LX, uz neke promjene kao što su podstavljena sjedala i sportski upravljač. sastavni dostupan je s pogonom na sve kotače, pri čemu 56 posto snage prenosi na prednju osovinu. Integrale je standardno opremljen i stražnjim spojlerom koji poboljšava stabilnost pri velikim brzinama. Istovremeno s Integraleom predstavljena je i verzija s pogonom na dva kotača i turbo motorom (Dedra 2000 turbo), koji ima nešto manju snagu kako ne bi preopteretio šasiju. Ova verzija također ima koristi od sustava Visco pogon 2000, što je neophodno kako bi se spriječilo okretanje kotača. Turbinski motor s prednjim pogonom nije samo lakši, već je i nešto niži.

Drugačija vrsta digitalne armature

Neobično u seriji Dedra je opcijski elektronički kontroliran ovjes (računalno kontrolirano podešavanje amortizera između mekog i tvrdog, ovisno o voznoj površini i uvjetima vožnje) i izborni digitalni (optoelektronička) nadzorna ploča. Ovaj ima klasične okrugle ekrane sa zelenkasta digitalna tehnologija. Međutim, te se opcije opreme postupno povlače s popisa dodatne opreme ili iz standardne opreme tijekom proizvodnog ciklusa. Štoviše Dedra izvan Italije nije bio baš uspješan. Veliki redizajn 1993. malo je pridonio prodajnom uspjehu, ali godinu dana kasnije cijeli asortiman proizvoda je Koplje, uključujući model Dedra, povučen s tržišta s volanom na desnoj strani. Automobil koji se također prodavao kao hatchback iz 1994. godine, a razvio ga je francuski proizvođač karoserija heuliez, ostao je popularan samo na talijanskom tržištu.

Velika adaptacija pred sam kraj

prosinca 1997 donijelo je veliko ažuriranje modela (Serija III). novi benzinski motor (1,6 16V) i novom prednjom osovinom (kao u modelima Fiat Marea, Bravo, Brava i Coupé). Stražnja svjetla sada su potpuno crvene boje, a prednja svjetla i prednji pokazivači smjera obojeni su u crno. Lancia Delta II (836) ima novu kontrolnu ploču, nove aluminijske naplatke, lakirane branike i druge vanjske izmjene, ali još uvijek nema suvozačev zračni jastuk i ESP.

Dostupni su nove boje za karoseriju i interijer. Svi vanjski dijelovi su sada unutra boja tijela. Oni su također ojačani servo upravljač i ovjes za optimizaciju upravljanja. Potpuno nova značajka modela Lancia Dedra je 1,6-cilindrični motor snage 103 KS. Ovo zamjenjuje prethodnu verziju od 90 KS i daje puno življu snagu. Koplje je u malo više od deset godina napravljeno precizno 418.084 Dedra vozila. Predstavljen je u rujnu 1999 Lancia Lybra kao nasljednik modela Dedra. Kao i Dedra, dostupan je kao limuzina i hatchback. U Njemačkoj je Dedra rijetkost: prema podacima KBA-e još ih je bilo registriranih u zemlji 1. siječnja 2022 177 vozila Lancia Dedra.

Dodajte odgovor

Vaša email adresa neće biti objavljena. * označava obavezna polja

Fiat je uklonio logotipe s modela 500e u oglasu zbog spora s talijanskom vladom

Elon Musk najavio tri nove Tesle: "Bit će nešto posebno"