Bojan Vrbnjak
Kad kažemo da hoćemo čuva zauvijek [umetnuti omiljenu marku i model], obično samo zaslijepimo jedno drugo. U mnogim slučajevima nešto iskrsne sjajniji i odlučujemo da hoćemo iz voljenog automobila, koju smo obećali čuvati zauvijek, zbogom. Richard je izuzetak jer ima vlastiti auto 911 kupio prije više od pola stoljeća i vozi ga i danas.
Ta Porsche 911 T Targa od veljače 1973 je još uvijek na izvornom vlasniku, koju je novu kupio u travnju 1973. od trgovca u Kalifornija. Tada je s dodacima koštao cca 10.000 dolara, što bi u današnjem novcu prilagođenom inflaciji značilo cca 70.000 dolara. To je još uvijek povoljno s obzirom da je najjeftinije nova 911 Targa trenutno dostupan u SAD-u za 134.500 dolara, Targa 4 GTS ali košta do 186.000 dolara. Kao što možete zamisliti, Richard, koji već posjeduje automobil, jest 51 godina, mnogo priča za ispričati. Sjeća se kako je to letjeti 1974, samo godinu dana nakon poroda, sa svojom djevojkom rano ujutro u Los Angeles udariti srnu. Model 911 je suptilno modificiran tijekom godina kako bi se približio izgledu originalne opreme. Godine 1991., nakon pet godina nekorištenja, automobil je dobio blatobrane od modela 911 Carrera RS iz 1973., a širim stranicama prilagođen je i stražnji branik.
16 inča stražnji kotači su od modela 930 Turbo iz 1986., a prednji naplatci su zapravo stražnji kotači od 16 inča s modela 944 Turbo iz 1986. god. Richard odlučili su se za akrilna boja kako bi svjetla za vožnju unatrag izgledala kao prednja svjetla boje jantara na modelima Porsche, koji se prodaju u Europi. Ovaj 911 T Targa također ima aluminijska stražnja vrata, ali i zadržao obavezne branike. Ispred je branik s modela 911 S, a prednja svjetla su naknadni dijelovi s manje kroma od originalnih prednjih svjetala. Bez obzira na časne dobi ovaj Porsche još ima originalni krom i gumu na svim mjestima iznad kvaka. Navlake za pragove potječu iz RS modela. Ako otvorite prtljažnik, pronaći ćete originalni tepih, koji je Porsche postavio prije više od 50 godina. Richard naravno, zadržao je komplet alata koji je došao uz njegovu dragocjenu imovinu, kao i originalni viličar, priručnik za upotrebu, potvrdu o autentičnosti, naljepnicu za prozore i svu servisnu evidenciju.
Motor od 3,2 litara u zadnjem dijelu je iz riješenog modela 911 iz 1986. sa samo Prijeđenih 20.000 do 25.000 kilometara. Dok sam auto ima na satu cca 130.000 milje, motor, ugrađen 1991., prešao cca 15.000 milje. Nakon nekoliko izmjena, automobil proizvodi cca 260 do 265 KS. Unutra je sve original osim sjedala, volana, radija, sunca i patosnica. Iako ovo nisu originalna sjedala, jesu Recarov s lumbalnom potporom star 51 godinu. Ova vremenska kapsula s krovom Targa to je definitivno rad iz ljubavi i ne možemo zamisliti da zaslužuje drugog vlasnika.
