Tema nove posebne izložbe u Audi Museum Mobile teško da bi mogao biti jači jer je to zbog električne pokretljivosti aerodinamika ponovno je postao središnja tema u razvoju vozila. Međutim, tema nije nova, iako je mnogo Audi povezuju se uglavnom s modelom Audi 100 (C3) iz 1982. godine.
Tradicija Audi sada vodi sve zainteresirane za tehnologiju na putovanje kroz povijest aerodinamike i na izložbu "Windschnittig„u Audi Museum Mobile u Ingolstadtu prikazuje početke aerodinamičkih koncepata u automobilskoj tehnologiji do 1945. U isto vrijeme muzej August Horch v Zwickau nastavi s odjeljkom "Ispunjen obrazac“, koji pokriva cjelokupni razvoj aerodinamike do danas. Obje izložbe možete pogledati do lipnja 2024. Od srpnja 2024. bit će drugi dio izložbe, "Oblik je završen“, na pregledu u Audi muzej u Ingolstadtu. Inače, neće biti izložena samo službena vozila Auto Union in Audi, ali i eksponati drugih brendova.
Edmund Rumpler, Paul Jaray i barun Reinhard von Koenig-Fachsenfeld – oni koji proučavaju povijest aerodinamike ne mogu ih zanemariti. Vas tri pionira aerodinamike počeo se prilagođavati ubrzo nakon 1900 oblik tijela motorna vozila na strujanje zraka. Došli su do nevjerojatnih ideja koje su bile potaknute vremenom sve veći entuzijazam za zrakoplovstvo, a često su bili inspirirani uzorcima iz prirode: oblici krila i kapljica bili su ključni izvor ideja za izumitelje.
Ali inženjeri u početku nije bilo nimalo lako steći odobrenje za njihove pristupe, kao njihova aerodinamički dizajnirana tijela, koja su se temeljila na znanstvena saznanja, previše odstupio od toga kako su kupaca i proizvođači htjela, kako bi auto izgledao dobro. No, počelo je preispitivanje, čemu su pridonijeli novi metode istraživanja i projektiranja, kao što je istraživanje zračnog tunela. Protočna linija je termin koji se koristi u mehanika fluida. Ovaj poseban oblik je fascinirao istraživače aerodinamika posebno između dva svjetska rata. Cilj inženjera bio je smanjiti aerodinamički otpor karoserije vozila, smanjuju potrošnju goriva i čine automobile prikladnijima za duga putovanja.
Idealan teren za trening to je za proizvođače moto sportovi. Trkaći odjel tvrtke Auto Union AG na primjer, početkom 1937. počeo je razvijati kompletno vozilo streamliner, koji se temeljio na modelu Auto Union tip C. Motor i šasija ostali su praktički nepromijenjeni. Oblikovati protok karoserije uglavnom se temeljio na radu Josef Mickle, aerodinamika v Porsche građevinski ured. Dizajnirani automobil se prvi put pojavio na utrci AVUS 1937. godine i u mnogim rekordnim vožnjama postigao rekordnu brzinu veću od 400 km / h.
Nova posebna izložba "Windschnittig” u Pokretnom muzeju Audi ne samo da predstavlja istraživanje i razvoj, ali i vozačke osobnosti i temeljne aerodinamičke koncepte iz tog razdoblja do 1945. godine. Također su izloženi rijetka i jedinstvena vozila – ukupno više od desetak velikih eksponata. Dokumentiraju posebnu kombinaciju učinkovitost, trajnost i dizajn u području aerodinamike. Stefan Felber, kustosica Audi mobilnog muzeja: “Vrhunac naše posebne izložbe među markama je model Audi Type C Jaray dovršen 2023. godine. Do sada su stručnjaci pretpostavljali da je ovaj automobil napravio Paul Jaray na Audi Type K iz tog vremena, u sklopu priprema za posebnu izložbu. istraživanje izložbenog tima pokazalo je da je osnova ovog vozila definitivno Audi Type C.” Spomenuto Jaray tip C možete ga vidjeti na našoj naslovnoj slici.
Da saznam kako je aerodinamika se razvila nakon 1945, uronite u poslijeratnu povijest aerodinamike u Zwickauu. Posjetitelji muzeja mogu pogledati prateću izložbu "Obrazac ispunjen” gledaju gotovo dva tuceta velikih eksponata i drugi modeli. Među njima su i modeli NSU Ro 80 i malo poznat Audi Škorpion (o čemu smo već posebno izvještavali), koji je projektiran 2013. Posjetite muzej August Horch ali je također vrijedan općenito, posebno u smislu automobilske povijesti DDR-a.
Thomas Stebich, koji je odgovoran za oboje Audijev mobilni muzej poput muzeja August Horch, naglašava: „U našem dvodijelnom ciklusu izložbi, po prvi put u oba muzeja, predstavljamo temu aerodinamike u cjelovitom pregledu od početaka do danas."
