Manhart MH8 5.0 V8 Limited 01/05: Stari BMW osmica s M5 motorom

Prvi BMW serije 8 (1989-1999), interno poznat kao E31, sada ima mnogo obožavatelja. Ali još uvijek postoji vrsta sveti gral modela E31: M8, koji je BMW testirao, ali nikada nije masovno proizveden. Prije nešto više od dvije godine, jedini prototip s 6,0-litreni motor V12 i 640 KS izvučen iz kolekcije i izložen.

Ali što učiniti ako standardnih 380 KS modela 850 CSi nedovoljno? Službeno BMW M8 je unikatan primjerak. tuner Manhart iz Bergisch Gladbacha je sada došao u pomoć. S neobičnim rješenjem. Tehničari iz odjela za klasične automobile tvrtke Manhart izvedba stavljeni su na velike kotače u sklopu gotovo trogodišnjeg projekta obnove s partnerskom tvrtkom coupe E31, što bi po njihovom mišljenju bilo primjereno u tom trenutku obnašao ulogu modela M8.

U Manhartovom starom BMW-u 850 nalazi se noviji M5 motor

Svilenkasta 5,0-litreni V12 bivši model 850 od modelske godine 1990 zamijenio jednako moćnu jedinicu S62B50 iz BMW E39 M5, doduše s četiri cilindra manje. Nakon optimizacije performansi, M motor sada putem 6-stupanjski ručni mjenjač s prirubnicom šalje 420 KM na stražnjem kotaču. Čak i više od povećanja snage za cca 120 KM u usporedbi s motorom V12, međutim, na 'muške kvalitete' vozila, od sada poznatog kao Manhart MH8 5.0 V8 Limited 01/05, pod utjecajem je znatno agresivnijeg dizajna motora S62.

Dolazi do promjene u stavu akustički naglašeno uz niskofrekventnu tutnjavu i tutnjavu sportski ispušni sustav izrađena od nehrđajućeg čelika. Lukovi kotača s osam krakova velikodušno pune aluminijske naplatke Konkavni jedan dimenzija 9×20 i 10,5×20 inča, koje su obuvene gumama Continental Sport Contact 7 dimenzija 255/30R20 i 295/25R20. Nadogradnja kočnica jasno je vidljiva kroz filigranske zvijezde dvostrukih naplataka MANHART s 4-klipnim fiksnim zatezačima i perforiranim kočionim diskovima promjera 340 milimetara na prednjoj osovini.

Spustite se H&R opruge u kombinaciji s amortizerima Bilstein B6 daju posebnoj seriji 8 još zakrivljeniji izgled, dok unutarnji odstojnici poravnavaju kombinaciju kotača i gume vodoravno s krilom. Naravno, u sklopu restauracije pjeskareni su i obnovljeni svi dijelovi osovine, a obnovljene su i sve gume i ležajevi. Dinamičan izgled prirodno svježe ofarban motor MH8 5.0 V8 dodatno je naglašena ugradnjom jačih prednjih i stražnjih branika modela 850 CSi, vanjska ogledala M, koji klize protiv vjetra, te aerodinamični spojler na poklopcu prtljažnika.

Sjednite, stražnja klupa, vrata i bočne stranice, kao i instrument ploča i središnja konzola su prelakirani i sada imaju aplikacije u boji i uboda. Isto vrijedi i za nove skinove BMW sportski volan, poluge mjenjača i ručne kočnice, koje su izrađene od mekog Alcantara. Isti materijal također je korišten na stropu, uključujući obloge stupova, naslone integriranih sportskih sjedala i stražnju policu.

Kao što završetak imena sugerira, jest MH8 5.0 V8 Limited 01/05 u opisanoj konfiguraciji ograničeno samo na pet primjera u svijetu, koji omogućuje izdavanje potvrde o registraciji ploče H. Prikazani primjer je trenutno na prodaju i može se kupiti 149.000 eura (sa njemačkim PDV-om). Nedavna stručna procjena ukazuje na još veću vrijednost obnove.

Više sličnih priča

PREPORUČAMO