Iako entuzijasti žele novi MR2 ili svježe Ćelija, Toyota jednostavno ne može opravdati plaćanje razvoja takvih nišnih proizvoda. Za GR86/BRZ udružili su se sa Subaruom, Supra/Z4 ali je nastala zajedno sa BMW. Time su ušteđeni troškovi razvoja i zadovoljni kontrolori.
Najveći proizvođač automobila na svijetu sada kaže da bi htio poslati na tržište više sportskih automobila, ali priznaje da ne može sam. Predsjednik Gazoo Racinga Tomoya Takahashi rekao je australskim medijima da je novi zabavni automobili na radaru. Međutim, jest Toyota izvršio neke matematičke izračune i rezultat nije nužno povoljan. Vođa GR je za Vodič za automobile rekao da će "tržište sportskih automobila smanjit će se u budućnosti. Ne možemo više proizvoditi sportske automobile kao jednu Toyotinu marku. Suradnja između brendova će se u budućnosti povećati.” Zasad ne znaju s kojim drugih proizvođača žele udružiti snage. To nam govori da će u nadolazećim godinama vjerojatno neće biti novih performansi automobila. Međutim, to nije sasvim točno, jer će biti dostupan Lexus cestovna verzija prototipa Toyotinog trkaćeg automobila GT3, koji je prošlog mjeseca viđen na trkaćoj stazi Spa-Francorchamps.
Ovo bi se također moglo nazvati "TRF” i mogao bi ga pokrenuti V8 motor. Mogao bi biti spreman već sljedeće godine. takashi također je rekao da misija nije "opstanak proizvođača, ali zaštita ljubitelja automobila". Stoga"ponekad moramo raditi zajedno” kako bi rasporedili troškove i projekte sportskih automobila učinili financijski održivima. On je Toyotin šef u listopadu 2023 AkioToyoda nagovijestio ponovno uvođenje modela Celica. Ali čak i kad bi se to dogodilo: Špijunske slike još nisu najavljeni, čini se da je izlazak na tržište udaljen još nekoliko godina. Prije GR donosi još jedan ravan, prilično nepraktičan automobil, mogao ciljati upravo suprotno. Bilo je to prošli mjesec Takahashi naglasio da je potrebno u ponudi snažan SUV za obitelji koje trebaju više prostora. Ali bez obzira što Japanci naprave, on je glavni GR istaknuli da im je cilj na tržište dovesti zabavne automobile, a ne samo brze.
Bit će zanimljivo vidjeti hoće li Toyota udružio snage s Mazda, budući da su oboje već uključeni u napore da se riješi motor s unutarnjim izgaranjem. Toyota također ima pet posto udjela Mazda, tako da zajedničko ulaganje ne bi bilo toliko iznenađujuće. Mazda MX-5 bit će u sljedećoj generaciji vjerojatno naelektrizirano zbog strožih propisa o emisiji štetnih plinova, koje sadašnji dvolitreni motor uskoro više neće moći zadovoljiti. Toyota znanje o hibridi vjerojatno bi dobro došla ovdje. Naravno, ovo je samo naša pretpostavka, ali sa zadovoljstvom to možemo reći Toyota ne odustaje od sportskog automobila. GR utrke upravo je dobio veliko ažuriranje uključujući novi automatski mjenjač, Gore ali vjerojatno će dobiti žešću verziju GRMN s ekstremnom BMW snagom.
