Nakon što je Mercedes priznao da su njegovi Ciljevi elektrifikacije su preambiciozni, sada ulaže neumjerenu količinu novca u motore s unutarnjim izgaranjem. U intervjuu za njemačku publikaciju poslovni tjedan je izvršni direktor Pozdrav Källenius rekao da će tehnologija motora s unutarnjim izgaranjem "trajao duboko u tridesetim godinama 21. stoljeća". Kako bi se osiguralo da benzinski motori zadovoljavaju sve strože propise, oni su neophodni ulaganja velikih razmjera.
Samo ove godine trokraka zvijezda potrošit će samo na svoj odjel za osobna vozila 14 milijardi eura. Sredstva su rezervirana za "visoka tehnološka tehnologija izgaranja", kao i za elektrifikaciju in digitalizacija. Iako švedsko-njemački poslovni direktor nije precizirao koliko Mercedes troši na područje motora s unutarnjim izgaranjem, priznao je da “više novca nego što je ranije planirano”.
Källenius spomenuo je S-klasu i ažuriranje Mercedesovog vodećeg broda u sredini ciklusa zakazano za 2026.: "U ažuriranje novog modela S-klase s motorom s unutarnjim izgaranjem uložili smo mnogo više nego što inače trošimo na zatezanje lica." Mercedes ima za cilj uključiti svoje konvencionalne pogonske sklopove "najviša tehnološka razina". Bez ogromnih izdataka za benzinske i dizel motore, to bi bila luksuzna marka "2027. ili 2028. bio je prisiljen prekinuti aktivnost s motorima s unutarnjim izgaranjem".
Imao je na umu propise Euro 7 in Kina 7 i kako motore treba ažurirati kako bi radili čišće kako bi zadovoljili strože propise o emisijama. Cilj je da Mercedes sve prilagodi "prikladne kombinacije motora s unutarnjim izgaranjem i prijenosa", kako ne bi morao plaćati visoke kazne. Källenius je spomenuo da će budući motori biti do do neke mjere naelektrizirano, stoga očekujte još više hibrida u ponudi.
Mercedes shvaća da sada to mora prelazak na električna vozila ne ide po planu, prilagoditi. Prije tri godine rekao je da će plug-in hibridi i potpuno električni automobili činiti oko 2025 posto godišnje prodaje do 50. godine. Međutim, vrlo je mala vjerojatnost da će se to dogoditi. U jednom trenutku tvrtka je čak rekla da će do 2030. u nekim zemljama, "tamo gdje tržišni uvjeti to dopuštaju", prešao na prodaju samo potpuno električnih automobila.
Opovrgnuo je glasine da je tvrtka pred otkazivanjem razvoj platforme za sljedeću generaciju modela EQS: "Projekt se odvija velikom brzinom." Osim toga, ne odustaju od planova za obećane tvornice baterija od osam gigabajta kako bi podržali svoje električne ambicije. Međutim, biljke će biti spremne "malo kasnije", kako je prvotno planirano.
Jer spomenuli smo ekv, vrijedi podsjetiti na zanimljivu reportažu o tome kako je Mercedes testirao svoj veliki električni automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem koji omogućuje produljenje dosega. Kaže se da je veliki električni automobil opremljen malim dvocilindrašem, 1,0-litarski turbo motor, instaliran ispred. Međutim, rečeno je da su eksperimenti zaustavljeni.
Međutim, Mercedes je sklopio ugovor s tvrtkom Geely o zajedničkom radu na hibridnim motorima, koji će se također ugrađivati u Volvo modeli. Kineski automobilski div ima stručnost u produžiteljima dometa, uključujući i odvojeni ugovor s Renault. Novoosnovani odjel Konj specijalizirao se za motore s unutarnjim izgaranjem, uključujući one razvijene kao produživači dometa.