Ford je to ponovno učinio arhiva klasičnih maraka, kako bi se stvorio interes za novo električno vozilo. Ovaj put su iz naftalina izvukli ime Capri hlače, koji je oživio kao električni coupe-SUV temeljen na novom europskom kompaktni Explorer.
Oba auta koriste isto VW MEB platforma, nalaze se u električnim automobilima poput ID.4 i ID.5, a imaju ukupni međuosovinski razmak od 2.770 mm. Ali dok je kockasti Explorer privlačan obiteljima koje traže praktičnost, sportski Capri žrtvuje malo prostora za brzi dizajn.
VW je napravio nešto slično kad je bio ID.4 promijenjen u ID.5, Fordov pokušaj transformacije Explorera u coupe nije se zaustavio samo na povratnom vozilu. Kako bi opravdao oznaku Capri, Fordov dizajnerski tim dodao je neke dizajnerske elemente inspirirane Capri coupeom iz 1969.-1986., koji je Ford pokušao replicirati Uspjeh Mustanga s europskom publikom.
Crna traka preko nosa oponaša izgled originalne rešetke hladnjaka, dok su prednja svjetla raspoređena u paru, podsjećajući na raspored s četiri svjetla modela Mk1 Capri. Ostali retro nadahnuti detalji uključuju suptilne izbočine na branicima i ovalni stražnji bočni prozor, podignuti rep koji podsjeća na spojler na RS3100 a stražnja svjetla podsjećaju na stražnja svjetla Mk3 Capri.
Ali čak i ako se potencijalni kupci ne sjećaju modela Capri hlače – a velike su šanse da i nisu, budući da je povučen iz prodaje prije gotovo 40 godina, dizajn je još uvijek dobar.
Interijer je uglavnom prenesen iz Istraživač, sve do 14,6-inčnog portretnog infotainment zaslona i tajne rupe za pohranu iza njega. Ali tu je još jedan zabavan retro detalj: donja poluga upravljača koketira s izgledom klasičnih sportskih upravljača s izbušenim metalnim žbicama, kakvi su bili ugrađeni na neke homologirane specijalke Capri RS2600.
Jedina sličnost između novog i starog Capri ispod kože je da ima osnovnu verziju coupé SUV-a pogon na stražnje kotače. Dobio je moderan višežilni prijenos te je čak i osnovni jednomotorni Capri snage 210 kW (286 KS) gotovo dvostruko jači od najsnažnije serije V6 Capri s atmosferskim punjenjem. Niti jedan od klasičnih coupéa nije mogao doći ni blizu 6,4 sekunde od 0 do 100 km/h.
Vozači koji žele još više mišića ili samo sigurnost pogona na sve kotače imaju mogućnost nadogradnje s dva elektromotora sa snagom od 250 kW (340 KS), iako se moraju odreći nekoliko kilometara dosega zbog 5,3-sekundnog učinka od 0 do 100 km/h. Model s dva motora ima Baterija od 79 kWh umjesto 77 kWh iz osnovne izvedbe, a time mu je porasla i ukupna masa, odnosno s 2.098 kg na 2.174 kg u najlakšoj verziji.
Ford navodi da ćete s modelom od 286 KS voziti da 627 km, a samo 340 km s modelom s dva motora snage 592 KS. Model s dva motora puni se nešto brže, može primiti 185 kW umjesto 135 kW osnovnog modela, iako dvije minute (10-80 posto u 26 minuta naspram 28 minuta) nisu značajne.
Svi Capri opremljeni su dvozonskom klimom, grijanim sjedalima s masažom u 12 smjerova, grijanim i sklopivim retrovizorima koji projiciraju sliku Caprija na pod, pristupom i pokretanjem bez ključa, bežičnim punjenjem telefona i podrškom za Apple CarPlay i Android Automatski bežični sustavi. Odabir Premium dodataka B&O ozvučenje sa 10 zvučnika i subwooferi, ambijentalna unutarnja rasvjeta, svjetla MatrixLEDs i stražnja klupa bez upotrebe ruku, ali dodatna težina i otpor kotrljanja povezani s time koštaju do 32 km dometa.
model premija također dobivaju nadogradnju s 19-inčnih na 20-inčne kotače, iako se obje verzije mogu nadograditi na 21-inčne, i poboljšane standardne sigurnosne značajke s paketom pomoći vozaču koji uključuje head-up zaslon, aktivnu pomoć pri parkiranju, pomoćnu traku za promjenu brzine i kamera s pogledom od 360 stupnjeva.
