O tome da su Mercedes-AMG C 63 S i GLC 63 S s osmocilindraša prešli na četverocilindraše već je dosta rečeno, ali samo malo pozitivnog. Ali prema riječima šefa Mercedes-Benz Australia, kupci će se na kraju pomiriti s AMG-ovom erom elektrificiranih vozila male zapremine.
Novi C 63 S i GLC 63 S dijele isti pogonski sklop. Sastoji se od 2,0-litrenog turbo četverocilindraša koji razvija 469 KS, a nadopunjuje ga elektromotor sa 201 KS. Zajedno, dvojac isporučuje impresivnih 671 KS i 752 Nm okretnog momenta, što je konkretan porast u odnosu na njihove prethodnike. To znači da su puno brži, ali mnogi su požurili kritizirati nedostatak duše i karaktera plug-in hibrida u usporedbi s modelima s V8 pogonom.
U nedavnom intervjuu za Car Sales prilikom lansiranja novog modela GLC 63, menadžer Mercedes-Benza za Australiju Jaime Cohen rekao je da nema dvojbe oko prelaska na četverocilindrični motor.
“Polako će kupci to prihvatiti. Ja osobno s tim nemam nikakvih problema", rekao je. “Mislim da će to i dalje biti vrlo uspješno vozilo. Mislim da tu nema problema, to je tranzicija, a za tranzicije uvijek treba vremena i uvijek je potrebno neko uvjeravanje i stjecanje iskustva. Radi se o učinkovitosti. Bio bi problem ako ne biste mogli pružiti istu izvedbu s plug-in hibridnim pogonskim sklopom, ali kada ga jednom vozite, vidjet ćete da je izvedba više nego sigurna.”
Cohen je upotrijebio primjer Mercedesovog odustajanja od ručnih mjenjača i konačnog prihvaćanja svojih automatskih mjenjača kao dokaz da će se kupci na kraju pomiriti s idejom 2,0-litrenih AMG modela.
“I dalje volim ručne mjenjače, da me pitate kupio bih jedan. Ali tržište se razvijalo i mijenjalo“, naglasio je. “Kada smo počeli s prodajom, nisu svi bili uvjereni u naše automatske mjenjače. Ali sada ga gotovo svi imaju."
Iako je novi plug-in hibridni pogon znatno snažniji i znatno štedljiviji od AMG-ovog 4,0-litrenog twin-turbo V8, još uvijek nismo uvjereni da je Mercedes napravio pravi izbor. Živimo u posljednjim danima motora s unutarnjim izgaranjem, a odabrani proizvođači automobila dokazali su da je još uvijek moguće izraditi velike, karakterne motore s unutarnjim izgaranjem na benzinski pogon upotpunjene električnim motorima. AMG bi trebao učiniti isto.
