Registracije novih automobila u Europi zabilježile su pozitivne rezultate u prvoj polovici 2024., ali postoje znakovi usporavanja prethodnih pokretača rasta. Prema JATO Dynamicsu, registracija novih osobnih automobila u 28 europskih zemalja između siječnja i lipnja 2024. porasla je za samo 4,4% u usporedbi s istim razdobljem prošle godine. Količina je porasla sa 6.559.213 jedinica u prvoj polovici 2023. na 6.847.842 jedinica u prvoj polovici 2024.
Felipe Munoz, globalni analitičar u JATO Dynamicsu, objasnio je: “Rast u Europi usporava i još uvijek je znatno ispod razina prije pandemije. To je zbog složenijeg okruženja, uključujući propise o emisijama, rastuće cijene vozila i prepreke uvođenju električnih vozila. Od nestašice poluvodiča, električna vozila su glavni pokretač rasta. Stoga je ključno da industrija učini sve što može tijekom sljedećih šest mjeseci kako bi se pozabavila nesigurnošću koja okružuje tržište električnih vozila, uključujući utjecaj carina EU na uvezene električne automobile iz Kine.”
Kinezi dobivaju na tržištu

U prvoj polovici 2024. novoregistrirano je 70.000 26 električnih automobila kineskih marki, što je povećanje od 2023% u usporedbi s prvom polovicom 5,97. U istom razdoblju porastao je i njihov tržišni udio BEV električnih automobila, s 7,37% na 2024%. Među svim automobilskim grupama, ovo je bilo treće najveće povećanje tržišnog udjela, a nadmašili su je samo Volvo-Polestar i BMW Grupa. Munoz je dodao: "Mjere Europske unije za nametanje carina na uvoz električnih vozila BEV iz Kine utječu na modele koji su činili 17% registracija električnih vozila BEV u Europi u prvoj polovici XNUMX., isključujući sve jedinice koje je uvezao Tesla."
Volvo EX30 kineske proizvodnje bio je treći najregistrirani električni automobil u Europi u prvoj polovici 2024., dok je četvrti najpopularniji model bio MG4, također proizveden u Kini. Munoz je naglasio: “Jasno je da je Kina značajno pridonijela rastu tržišta. Bez ovih konkurentnih cijena iz Kine, potrošači će se suočiti s višim cijenama, što bi moglo dovesti do pada potražnje u nadolazećim mjesecima.” U prvoj polovici 2024. europsko tržište BEV-a predvodila je Volkswagen grupa sa 178.000 jedinica. Međutim, njihov je obujam bio 14% manji nego u prvoj polovici 2023., zbog pada od 24% kod marke Volkswagen i 55% kod marke Porsche. Volkswagenovi modeli ID.3 i ID.4 se ažuriraju, ali oba su modela relativno stara, što njemačkom OEM-u otežava privlačenje novih potencijalnih kupaca.

Tesla čini ustupke
Nakon godina stabilnog rasta, Tesla sada pokazuje znakove usporavanja. Europske registracije pale su sa 185 jedinica u prvoj polovici 200. na 2023 jedinica u godini zaključno s lipnjem. Munoz je dodao: “Ovo je vrlo slično onome što smo vidjeli u SAD-u, a za to postoje tri razloga. Prvo, znamo da nijedan brend ne može održati rast s ograničenom ponudom proizvoda koji počinju stariti. Drugo, sve veća konkurencija drugih marki kao što je BMW nedvojbeno će utjecati na registracije i konačno, Teslina strategija smanjenja cijena više neće imati isti učinak 161. jer sve više i više kineskih OEM-ova nudi vozila po konkurentnim cijenama."
BMW sada ispred VW-a
Nasuprot tome, BMW Group i kineski OEM-ovi ojačali su u prvoj polovici 2024. BMW Grupa je osigurala tržišni udio od gotovo 10% na tržištu BEV, u odnosu na 7,5% u prvoj polovici 2023., zahvaljujući dobrim rezultatima BMW-a iX1, i4, lansiranju i5, iX2 i Minija Zemljak. BMW kao marka registrirao je više električnih automobila u prvoj polovici 2024. nego marka Volkswagen.


Kineski proizvođači originalne opreme također su ostvarili iznimne rezultate u prvom polugodištu. Grupa Geely, koja posjeduje Volvo, Polestar i Lotus, povećala je registracije BEV-a za 2023% u usporedbi s prvom polovicom 52., pretekavši Hyundai-Kia, Mercedes i Groupe Renault10. BYD je registrirao 17.000 električnih automobila, što je 14.000 više nego u prvoj polovici 2023. BYD je prestigao Nissan, Smart, Toyotu, Polestar, Citroen, Daciu, Ford, Mini, Porsche i Mazdu i sada je 16. najprodavaniji BEV brand u Europi.