Novi Mitsubishi Outlander PHEV temelji se na tehnologiji svog prethodnika. To znači kombinaciju 2,4-litrenog četverocilindričnog motora s unutarnjim izgaranjem i dva elektromotora. U svom najboljem izdanju motor proizvodi 100 kW (136 KS) i 203 Nm te u biti služi kao generator snage, ali pri većim brzinama može pomoći i pogonom prednjih kotača. Sprijeda je tu i elektromotor sa 115 KS i 255 Nm, a straga elektromotor sa 136 KS i 195 Nm. Pogon na sva četiri kotača je tako standardan, a u najboljem slučaju paket može generirati 302 KS.
U svom najboljem izdanju, motor proizvodi 100 kW (136 KS) i 203 Nm, u biti služeći kao generator za proizvodnju energije. Pri većim brzinama može pokretati prednje kotače s fiksnim prijenosom. Sprijeda je tu i elektromotor sa 115 KS i 255 Nm, a straga elektromotor sa 136 KS i 195 Nm. Pogon na sva četiri kotača je tako standardan, a u najboljem slučaju paket može generirati 302 KS. Zvuči puno, ali budući da 2.4 može sudjelovati u pogonu samo pri većim brzinama, sprint od 0 do 100 i dalje iznosi 7,9 sekundi, što i nije neka impozantna brojka. Mitsubishi obećava da Outlander PHEV sada može prijeći 22,7 kilometara isključivo na električnu energiju zahvaljujući bateriji od 87 kWh. Punjenje se odvija izmjeničnom strujom od 11 kW ili na brzoj punjači snage do 50 kW. Osim toga, Outlander još uvijek može slati energiju natrag u mrežu, što ga čini jednim od rijetkih te vrste s ovom značajkom.
Posebna pažnja posvećena je postavkama šasije, posebno za europska tržišta. Osnova je ista CMF C/D platforma na kojoj je baziran, primjerice, Nissan X-Trail. Zbog toga bi Mitsubishi Outlander trebao biti udobniji i dinamičniji.
Mitsubishi Outlander također je napravio veliki iskorak po pitanju interijera. Tu je i utjecaj Nissana, poput infotainment sustava i tipki na upravljaču. Još uvijek nije premium, ali je puno ljepši od prethodne generacije, koja je uvijek bila malo razočarana unatoč mnogim ažuriranjima u tom području. Čak je i položaj sjedenja sada puno fleksibilniji, što će nedvojbeno pridonijeti i boljem doživljaju vožnje. Ako se pomaknemo jedan red unatrag, primjećujemo da je Mitsubishi Outlander narastao iu širinu iu visinu, što daje više slobode za koljena i glave putnika. Stražnje sjedalo se standardno pomiče, a sada se u novi Outlander PHEV može ugraditi i treći red sjedala.
Naravno, tamo nećete smjestiti odrasle na dugo putovanje, ali za kratko putovanje s polovicom nogometnog tima vašeg sina ili kćeri, to je svakako vrlo korisna opcija. Ako ne koristite treći red, straga ima 495 litara prostora, ako preklopite i drugi red, povećava se na 1422 litre. To svakako nije malo, ali u ovom segmentu ima automobila koji dosežu obujme i preko dvije tisuće litara.
Kako i priliči novom automobilu, novi Mitsubishi Outlander PHEV opremljen je svim vrstama sustava aktivne sigurnosti. Uz obavezne zvučne signale za brzinu, pomoć pri autonomnom kočenju i pomoć pri održavanju voznog traka, moramo spomenuti i kameru od 360 stupnjeva, head-up zaslon i kontrolu stabilnosti prikolice, koja bi trebala moći kontrolirati prikolicu koja se nekontrolirano ljulja. Mitsubishi Outlander može biti i vučno vozilo. Na kuku prikolice možete objesiti do 1.600 kilograma.
Mitsubishi najavljuje početak proizvodnje novog Outlandera PHEV krajem ove godine, a proizvodit će se u tvornici u Okazakiju. U Sloveniju dolazi u prvoj polovici sljedeće godine.