Bojan Vrbnjak
Nissan Murano već dugo nije na europskim cestama, ali je jedan od najuspješnijih modela japanske tvrtke u cijelom svijetu. Sada je četvrta generacija ovog velikog SUV-a ušla na tržište. No, kao i kod treće edicije, ovaj doista lijep model neće doći preko bare u Europu, što su potvrdili i u Nissanu. Kakva šteta!
Nissan Murano iz 2025. naziva "svetištem vrijednim ceste", što god to značilo. Ali nudi mnogo značajki za ovu seriju. To je prvi Murano s opcijskim masažnim prednjim sjedalima, a svi Muranovi dobivaju novi digitalni kokpit s dva zaslona od 12,3 inča. Također je prvi koji ima 21-inčne kotače dostupne na Platinum opremi. Opremljen je Nissanovim sustavom pomoći vozaču Safety Shield 360. Potpuno je redizajniran od naprijed prema natrag. Ispod haube je, međutim, novi pogonski sklop koji nepopularni CVT mjenjač čini suvišnim.
S obzirom da je stari Murano predstavljen 2015., moglo bi se pomisliti da je novi model malo zakasnio. Crossover četvrte generacije 66 mm je širi i ima gotovo 50 mm veći razmak od tla. Ukupna duljina i visina gotovo su jednake prethodnom modelu, a međuosovinski razmak također iznosi 2,82 metra. To rezultira sličnim unutarnjim dimenzijama s nešto manje prostora za noge straga i nešto više prostora za noge sprijeda.
Međutim, Murano nikada nije bio atraktivan zbog svoje prostranosti. Od početka prodaje 2003. godine, crossover je postao poznat po svom prepoznatljivom stilu, koji je aktualan i danas. Nissan se odlučio za motiv podijeljenog osvjetljenja, odbacivši velika, kutna prednja svjetla i oštro kontrastne kutove u korist tankih svjetala iznad uglavnom simetrične rešetke hladnjaka. Ovaj ne izgleda baš kao novi Qashqai, iako Nissan drži V-Motion temu u prvom planu sa širokim, nasmijanim licem Murana i LED svjetlima ugrađenim u kutove rešetke hladnjaka.
Bočni retrovizori premješteni su s A-stupa na vrata. Agresivno zakrivljeni prednji blatobrani treće generacije Murana sada imaju ravnu liniju karoserije koja se proteže prema stražnjem dijelu, gdje se presijeca s proširenim stražnjim blatobranima. D-stupovi Murano – značajka dizajna prenesena iz prve generacije – i dalje su prisutni, ali su odvojeni kromiranom trakom koja stvara krovnu liniju poput kupea. Potpuno redizajnirani stražnji kraj ima tanka stražnja svjetla koja se protežu cijelom širinom vrata prtljažnika. Udubljenje za registarsku pločicu pomaknuto je na donji rub stražnjeg branika. Prema Nissanu, sve je to kulminacija "premium" stila crossovera srednje veličine.
Još drastičnija – i prijeko potrebna – renovacija dogodila se iznutra. Unutrašnjost Murana 2025 karakteriziraju dva gore spomenuta zaslona koji su gotovo sve fizičke prekidače zamijenili digitalnim i haptičkim gumbima sličnim onima u Ariyi. Ugrađeni Google dio je tehnološkog paketa koji uključuje opcije kao što su ProPilot Assist 1.1, Invisible Hood View, koji omogućuje "pogled" kroz motorni prostor i 3D Intelligent Around View kameru.
Digitalni zaslon za vozača može se prilagoditi za različite poglede, a dodatni zaslon u boji dostupan je na nekim razinama opreme. Standardna oprema uključuje bežični Apple CarPlay i Android Auto, a Nissan je na popis standardne opreme dodao i aktivno poništavanje buke. Ali morat ćete dodatno platiti Bose stereo sustav s 10 zvučnika.
Temeljiti remont prati i potpuno novi pogonski sklop. Stari V-6 motor i CVT mjenjač su nestali, a zamijenjeni su Nissanovim 2,0-litrenim četverocilindričnim turbopunjačem s promjenjivom kompresijom i automatskim mjenjačem s devet stupnjeva prijenosa. U Muranu ovaj motor razvija 241 KS. To je 19 KS manje od prethodnog modela, ali je okretni moment povećan. Prijenos nastavlja pogoniti prednje kotače u standardnoj konfiguraciji. Pogon na sve kotače nije obavezan.
Cijene za Murano 2025 bit će objavljene neposredno prije prodaje, koja je trenutno zakazana za početak sljedeće godine. Na temelju trenutnih cijena, očekujemo početnu cijenu od oko 40.000 USD. Vrhunska verzija Platinum AWD vjerojatno će koštati više od 50.000 USD.
