Marko Hanželic
“Porsche 911 GT3 RS generacije 992 je spor auto” rečenica je koju još nitko nije izgovorio. Uglavnom zato što to naravno nije istina. Međutim, očito su inženjeri njemačke motosportske tvrtke Manthey vidjeli neiskorišteni potencijal u posljednjoj generaciji Porscheovog frenetičnog modela RS. Zato su se udružili s Porscheovim odjelom za istraživanje i razvoj u Weissachu kako bi stvorili novi kit za tijelo usmjeren na utrke koji će koštati nevjerojatnih 76.911 eura i koji će biti dostupan izravno od ovlaštenih Porsche prodavača. Treba naglasiti da se ne radi o potpuno novom automobilu, već samo o body kitu.
Manthe je svakako u glavnu ulogu stavio panel koji zamjenjuje stražnje staklo. U potpunosti je izrađen od karbonskih vlakana, zbog čega je čak 25% lakši od stakla koje zamjenjuje. Međutim, stražnji prozor nije uklonjen samo radi uštede na težini, zapravo jednostavno zbog goleme leđne peraje koja se proteže cijelim putem od krova do stražnjeg spojlera. Ljubitelji utrka izdržljivosti i Porschea primijetit će da vam je ovo odnekud već vrlo poznato. I u pravu ste, leđna peraja jako podsjeća na onu viđenu na Porscheovoj 963 trkaćoj utrci izdržljivosti. Glavna prednost leđne peraje je pružanje veće stabilnosti u zavojima, što vam omogućuje da napadate zavoje s više samopouzdanja, što zauzvrat također dovodi do veće brzine i skraćuje dragocjene desetinke vašeg vremena kruga.
No nije to jedina prednost koju golema leđna peraja donosi jer je Manthey njome ubio dvije muhe jednim udarcem. Budući da svaka varijanta Porschea 911 ima motor sa stražnjom osovinom, a GT3 RS nije iznimka, motor u biti usisava zrak u neposrednoj blizini peraje, koja gura topli zrak dalje od hladnjaka, tako da motor usisava hladniji zrak koji je bogatiji kisikom. Naravno, ovo nije jedina aerodinamička komponenta koju je Manthey uključio, zapravo, popis upravo počinje ovdje.
Dodali su par branika na prednji branik, nove Gurney blatobrane na gusjenicama i spliter ispod, sve od karbonskih vlakana, naravno. Postojeće komponente također su unaprijeđene, stražnji difuzor je povećan u širinu i dobio duže peraje, podijeljeno stražnje krilo ima još veće završne ploče, a stražnji kotači su dobili nove poklopce diskova koji poboljšavaju protok zraka oko njih. I da, pogađate, naravno da je sve napravljeno od karbonskih vlakana.
Sva ova aerodinamička poboljšanja povećala su potisnu silu s već impresivnih 860 kg osnovnog GT3 RS na nevjerojatnih 1000 kg pri 285 km/h. Međutim, logično, tako značajno poboljšanje potisne sile također zahtijeva ažuriranje ključnih dijelova ovjesa, tako da Manthey body kit također uključuje 30% tvrđe opruge na prednjoj osovini i 14% na stražnjoj osovini. Naravno, tu nisu stali, tu su i novi amortizeri koji se elektronski mogu podešavati između tri razine tvrdoće.
U Mantheyu su se, međutim, pomirili s konačnih 525 konjskih snaga koje GT3 RS proizvodi iz tvornice, tako da 4,0-litarski ravno-šest motor ostaje nepromijenjen. Naravno, kao i kod svih modela Porsche RS, sve se vrti oko vremena postavljenog na "zelenom paklu" - Nürburgringu. Stižu tužne vijesti, jer u Mantheyu još nisu odredili vrijeme. Ipak, obećavaju da će vrijeme biti "značajno popravljeno", na što će očito morati malo pričekati zbog loših vremenskih uvjeta u regiji Eifel.
