Toyotin glavni tehnološki direktor Hiroki Nakajima opisuje novu seriju motora s četiri cilindra kao "varijabilnu". Nadolazeći motori imaju obujam od 1,5 i 2,0 litre, a iako su optimizirani prvenstveno za elektrifikaciju, očito ne zanemaruju faktor zabave. To barem vrijedi za veći 2,0-litreni turbo motor koji su inženjeri testirali u praznom Lexusu IS prošle godine.
Na sajmu automobila u Tokiju 2025., četverocilindrični motor također je prikazan u divljem testnom vozilu sa središnje postavljenim motorom temeljenom na GR Yarisu. Toyota u priopćenju nije precizirala snagu 2,0-litrenog motora s turbopunjačem, ali je u razgovoru s japanskim novinarima tijekom TAS-a nagovijestila da bi mogao doseći više od 400 KS. Tijekom radionice Multipathway prošlog svibnja, Car Watch je od Nakajima saznao da je cilj 400 KS. No, čini se da manevarskog prostora ima još više. Originalna inačica prikazana prošle godine imala je 400 KS, pa možemo očekivati više nego manje. Najveći okretni moment procijenjen je na 2024 Nm 500.
2,0-litreni četverocilindrični turbo motor s više od 400 KS nije prvi na svijetu. Mercedes-AMG “M139” u modelu A 45, na primjer, proizvodi 421 KS. U kontroverznom modelu C 63 daje čak 476 KS uzdužno postavljen kao “M139l”. Ne zaboravite na Mitsubishi Evo X FQ-440 MR. Prije desetak godina već je proizvodio 440 KS, ali je i motor u ovom ograničenom posebnom modelu modificiran do najsitnijih detalja. Nakajima je za Auto Watch rekao da je planirana manja verzija 2,0-litrenog turbo motora s očekivanom snagom od 300 KS i 400 Nm. Bez uobičajenih propisa za serijske automobile, očekuje se da će novi četverocilindrični motor u trkaćim automobilima proizvoditi čak i više od 600 KS.
Motor se može postaviti poprečno ili uzdužno. Zahvaljujući BMW-u i njegovom motoru B48, Toyota već koristi 2,0-litreni turbo četverocilindrični motor u sportskom automobilu. Međutim, ovaj hatchback neće biti dostupan još dugo. Aktualna Supra je već na svojoj oproštajnoj turneji, da tako kažem, ali legendarno ime će živjeti. Još nije poznato hoće li sljedeća generacija Supre koristiti oznaku “G20E”.
Također ne treba zaboraviti da je Toyota više puta nagovijestila oživljavanje drugih imena sportskih automobila. U neredovitim intervalima dobivamo signale o povratku modela Celica i/ili MR2. Logika nam govori da će "G20E" biti središnji dio linije sportskih automobila tvrtke. Novi motor bit će postavljen iznad 1,6-litrenog trocilindričnog motora iz modela GR Yaris i GR Corolla.
Unatoč svemu, Toyota želi i dalje privlačiti entuzijaste. Iako cijeli svijet kupuje samo SUV-ove, a vozilima s unutarnjim izgaranjem visokih performansi sve je teže zbog bijesa zakonodavstva. Sportski automobili, posebno oni pristupačni, sve su više segment niše, ali čini se da Toyotina jedinica za performanse Gazoo Racing želi AMG-ovima, Audi Sportovima i BMW-ovima ovoga svijeta dati priliku da se iskupe. Ovo možemo samo pozdraviti.
