Znaš ih, a nekako ih ne poznaješ. Ne govorimo o vašim susjedima, već o automobilima koji su prošli toliko nezapaženo da i danas za njih znaju samo zagriženi ljubitelji. Takvi modeli nisu nužno bili neuspjesi, ali su bili ispod radara prosječnog kupca.
Mazda je službeno počela prodavati svoje automobile u Njemačkoj početkom 1973. godine. Do danas je Mazda u Njemačkoj prodala tri milijuna vozila, od kojih se trenutno na njemačkim cestama vozi njih gotovo 900.000. Mazda je svoje prve modele njemačkoj javnosti predstavila na sajmu IAA u Frankfurtu 1969. godine, ali su prošle još tri godine prije nego što je marka stigla u Njemačku. Međutim, njemačkim kupcima treba neko vrijeme da se zagriju za egzotičnu marku s Dalekog istoka: zbog još uvijek male ponude modela, rijetke prodajne mreže i približavanja naftne krize, prvotno sigurni prodajni ciljevi bili su nedostižni. Umjesto planiranih 3 jedinica, u prvoj godini prodano ih je samo 500.
U proljeće 1974., prije 50 godina, Mazda 1300 je potaknula prodaju. U početku je automobil od 66 KS bio dostupan samo kao limuzina s dvoja vrata i prodavalo ga je 160 trgovaca. Motor se pokazao izdržljivim, ali glasnim. Kruta stražnja osovina na lisnatim oprugama bila je prilično niskotehnološka. Model s četvera vrata i automatskim mjenjačem također je dostupan kao opcija od lipnja. U rujnu iste godine slijedi Mazda 1000 čija se oznaka modela odnosi na njen manji obujam: u ovom slučaju ugrađeno je samo 985 umjesto 1.272 kubična centimetra radnog obujma i samo 45 KS uz 7.290 maraka.
U prilog dvojcu govori dobra serijska oprema, a jamstvo od godinu dana ili 20.000 kilometara je od prije pet desetljeća. Mazda 1000 postiže najveću brzinu od 130 km/h, s četiri stupnja prijenosa i ugrađenim čokom. 1000 težak je 845 kilograma, kratak je 3,85 metara, širok 1,54 metra i visok 1,38 metara. Međuosovinski razmak? 2,26 metara. Model 1300 je nešto brži: najveća brzina je 145 km/h, ali i potrošnja goriva od 9,4 litara umjesto 8,5 litara modela 1000. Iz današnje perspektive, dostupne standardne boje su fantastično šarene: sunčano žuta, kadulja crvena, helios zelena (naša naslovna slika), azurno plava i morsko plava. Cijene u Njemačkoj 1976.: 7.490 DM (1000), 7.790 DM (1300), četvora vrata koštaju dodatnih 400 DM. Za usporedbu: najjeftiniji VW Polo s lean opremom tada je koštao gotovo točno 8.000 DEM.
Pogledajmo na brzinu obiteljsko stablo: Mazda 1000 bila je automobil niže srednje klase koji je Mazda proizvodila u Japanu kao Familia FA2 između 1967. i 1978. Godine 1968. pridružila joj se Mazda 1200 s većim motorom, koju je 1970. zamijenila Mazda 1300. Postojale su i verzije s Wankelovim motorom nazvane Familia Rot ari. Od 1973. godine dostupna je revidirana i nešto veća serija modela Familia FA3, koja je također bila dostupna u Njemačkoj kao Mazda 1974/1977 od 1000. do 1300. godine. Sljedeća generacija Mazde Familia AP predstavljena je za izvoz 1977. kao Mazda 323 i postigla je uspjeh u Europi s ovim brojem.
