Lada X1 bila je za to vrijeme neobičan prototip s elementima futurističkog dizajna koji je nudio pogled u alternativnu automobilsku prošlost.
Desetljećima je Lada bila sinonim za model Niva, robustan i prepoznatljiv kompaktni SUV koji je još uvijek neizostavan na mnogim europskim tržištima. Međutim, ruski proizvođač automobila jednom se poigrao s idejom proizvodnje monovolumena, o čemu svjedoče koncepti X1 i X2 predstavljeni između 1981. i 1982. Modeli, koje su dizajnirali A. Patrushev, S. Chagin i V. Jartsev, odlikovali su se aerodinamikom i avangardnom estetikom koja, nažalost, nikada nije dospjela u proizvodnju.
Modeli X1 i X2 krase glatke linije i velike staklene površine koje osiguravaju svijetlu unutrašnjost. Model X1 dug 4,2 metra imao je pet vrata, dok je X2 imao kompaktniji dizajn s troja vrata. Model X1 koristio je inovativno rješenje za to vrijeme: prednja svjetla su postavljena u donjem dijelu vjetrobranskog stakla, značajku koju je kasnije usvojila prva generacija Fiat Multipla.
Unatoč svojim kompaktnim dimenzijama, X1 je imao prostranu i praktičnu unutrašnjost. Sva sjedala, uključujući suvozačevo sjedalo, mogla su se pomicati i rotirati, stvarajući svestrani pokretni dnevni boravak. Ovaj naglasak na fleksibilnosti nagovijestio je sličan pristup konfiguraciji putnika i prtljage u modelu Multipla.
Unatoč obećavajućim modelima X1 i X2, Lada ih je odlučila ne proizvoditi. Izrađene su dvije makete u mjerilu 1:1 u masi za modeliranje, te nekoliko maketa u mjerilu 1:5. Ruska marka odlučila je ne riskirati s ova dva vozila, a prototipovi su ostali hrabri dizajnerski eksperimenti čije je postojanje s vremenom nestalo u kolektivnom sjećanju.
