Iako se Mate Rimac proslavio električnim hiperautomobilima, on je istinski ljubitelj benzinskih isparavanja koji poput nas voli motore s unutarnjim izgaranjem. Stara garda u Volkswagen grupi željela je da nasljednik Chirona bude potpuno električan, no Rimac je inzistirao na motoru s unutarnjim izgaranjem kao središnjem elementu Tourbilliona.
Njegov trud da sačuva benzinski motor se isplatio. U novom videu koji je objavio izvršni direktor Bugattija Rimca, možemo čuti poznati 8,3-litreni motor.
Snimka je snimljena u Italiji na trkaćoj stazi Nardo i prikazuje kamuflirani prototip Tourbillona koji odvozi nekoliko krugova prije početka utrke. Novi stroj iz Molsheima nudi brzo ubrzanje, ali ono što najviše impresionira je sladak zvuk. Mate Rimac potvrđuje da će serijski automobil zvučati upravo ovako te se nada da Bugatti neće morati ugraditi soft limiter. V16 motor s prirodnim usisavanjem vrti do 9.000 okretaja u minuti, što ga čini jednim od serijskih automobila s najvećim brojem okretaja ikada.
Bugatti Tourbillon smije se smanjenju veličine, zadržavajući svih šesnaest cilindara svojih modernih prethodnika. Oni su sada drugačije raspoređeni, od W16 rasporeda VW grupe koji se koristi u modelima Veyron i Chiron do V16 rasporeda koji je razvio Cosworth. Malo je automobila imalo takav motor, a 16-ih, kada su predstavljeni modeli Marmon Sixteen i Cadillac V-16, propisi o emisijama praktički nisu postojali. Čak i XNUMX-ih, kada je Cizeta-Moroder VXNUMXT došao na tržište, ispunjavanje propisa bilo je puno lakše.
Bugatti je uspio ugraditi V16 motor u svoj novi dragulj s krune i još uvijek u skladu s propisima opremivši tourbillon hibridnim pogonom s tri elektromotora. Ferrarijev F80 također je elektrificiran, no LaFerrarijev V12 je zamijenjen puno manjim V6, koji je već kritiziran od strane entuzijasta zbog prigušenog zvuka. McLaren W1 još uvijek ima V8 kao stari P1 i zvuči prilično dobro, barem u službenim videima.
Još uvijek postoji nekoliko automobila s V12 pogonom, ali modeli kao što su Ferrari 12Cilindri, Aston Martin Vanquish i Lamborghini Revuelto mnogo su jeftiniji od Tourbilliona. AMG nastavlja isporučivati Pagani V-12 motor za model Utopia, dok Cosworth proizvodi dvanaestocilindrične motore za modele Gordon Murray Automotive (GMA) T.33 i T.50.
Ovi motori velike zapremine postaju sve rjeđi, pa Bugatti želi postupno eliminirati predimenzionirani motor s unutarnjim izgaranjem u proizvodnom automobilu s V16 motorom s unutarnjim izgaranjem. Bit će proizvedeno samo 250 primjeraka, a isporuke počinju 2026. godine.
