McLarenov hiperautomobil W1 ima revolucionarni hibridni sustav koji mu omogućuje istovremenu upotrebu dvaju različitih prijenosnih omjera.
To se postiže postavljanjem elektromotora od 255 kW iza spojki mjenjača i pogonom samo uparenih stupnjeva prijenosa. Inovativni dizajn ima tri koncentrične osovine koje omogućuju motoru i elektromotoru odabir neovisnih prijenosnih omjera. To omogućuje scenarije u kojima motor radi u neparnom stupnju prijenosa, a električni motor u parnom stupnju prijenosa, povećavajući snagu i učinkovitost.
Prednosti sustava uključuju veći okretni moment, jer se snaga elektromotora prenosi iza spojki, izbjegavajući njihova ograničenja trenja. S četiri dostupna prijenosna omjera za električni motor, moguće je optimizirati dobitak okretnog momenta prema potrebama vožnje (bilo dodatna snaga ili ekonomičnost). McLarenov glavni inženjer Richard Jackson ističe takvu stratešku fleksibilnost, rekavši da sustav nudi širok raspon mogućnosti upravljanja energijom. Naravno, ova fleksibilnost također znači složene izazove u određivanju optimalnih kombinacija stupnjeva prijenosa za različite scenarije vožnje.
Za razliku od tradicionalnih hibridnih sustava koji koriste takozvano punjenje okretnim momentom, hibridni sustav u W1 fokusiran je na dosljednu isporuku snage. Ovaj pristup rješava probleme s potrošnjom energije koji su se pojavili tijekom razvoja modela Arturo, jer je metoda punjenja momentom brzo ispraznila kapacitet baterije. W1 pokreće V8 od 685 kW, koji je, zahvaljujući napretku u dizajnu sustava izgaranja i znanosti o materijalima, optimiziran za visoku specifičnu snagu bez značajnog kašnjenja koje se obično povezuje s turbopunjačima.
McLarenova potraga za laganim i učinkovitim hibridnim sustavom dovela je do odabira male baterije i izbjegavanja varijabilne geometrije turbine ili električnih turbopunjača. Ova filozofija dizajna doprinosi navedenoj suhoj težini W1 od 1.400 kg, samo 4 kg više od P1. Ova učinkovitost težine u kombinaciji s inovativnim mjenjačem omogućuje stvaranje hiperautomobila kojem su performanse i agilnost prioritet.
Jedinstveni prijenos omogućuje različite načine rada. Na primjer, motor može raditi u trećem stupnju prijenosa, dok elektromotor može raditi u drugom ili četvrtom stupnju prijenosa. Slično, motor može raditi u petoj brzini, a elektromotor u osmoj. Kad je motor u parnom prijenosniku, radi u istom omjeru kao i električni motor. Ova sposobnost izdvaja W1 od drugih hibridnih superautomobila, kao što je Lamborghini Revuelto, koji, iako napredan, ne nudi istovremene neovisne omjere prijenosa.
Hibridni sustav W1 u biti predstavlja značajan napredak u automobilskoj tehnologiji. Dopuštajući motoru i elektromotoru da rade u različitim prijenosnim omjerima, McLaren je stvorio hiperautomobil koji obećava iznimne performanse i učinkovitost. Službena cijena još nije objavljena, no očekuje se da će biti znatno iznad milijun eura.
