Legendarni brend De Tomaso vratio se 2019. godine na Goodwood Festival of Speed za svoju 60. obljetnicu. Tamo se prototip pod nazivom P72 natjecao u poznatom brdskom sprintu.
Nismo ništa čuli o ovoj talijanskoj marki automobila u posljednjih šest godina. Ali sada se to mijenja. De Tomaso P72 je spreman za serijsku proizvodnju. Tvrtka je predstavila svoju tvornicu i obećava da će ove godine početi isporučivati automobile. Model posvećen P70 preuzeo je mnoge karakteristike prototipa – i to s pravom!
De Tomaso P70 iz 1965. bio je rezultat suradnje između osnivača Alejandra De Tomasa i Carrolla Shelbyja. Prvi model P72 koji je predstavio De Tomaso podsjećao je na njega. Ovaj konkretni model bio je opremljen sjajno bijelom bojom s ružičasto zlatnim prugama, retrovizorima, detaljima i odgovarajućim naplatcima. Naplatci su čak bili slični onima s originalnog modela P70.
Zakrivljene linije P72 protežu se preko monokokne šasije, koja je izrađena od jednog komada karbonskih vlakana. To se odnosi i na prednji i stražnji podokvir. Nema lijepljenja, nema zavarivanja – De Tomaso tvrdi da njegova šasija postavlja „novi standard“ za strukturnu čistoću.
Što se tiče čistoće: unutrašnjost P72 se može pohvaliti time što nema nepotrebnih dodataka. Nema ekrana, nema infotainment sustava. Unutrašnjost je dizajnirana poput kokpita kako bi se vozač mogao usredotočiti na svoj pravi zadatak: vožnju. Ručno prošivena bijela koža i izložena karbonska vlakna prekrivaju većinu površina, dok zapanjujući raspored taktilnih, rezanih aluminijskih instrumenata okružuje armaturnu ploču - sve u ružičastom zlatu, naravno. To se odnosi i na izloženu ručicu mjenjača.
P72 pokreće 5,0-litreni V8 motor s turbopunjačem za koji De Tomaso kaže da je razvijen ekskluzivno za ovaj automobil. Prije se govorilo o motoru koji je izveden iz Ford Coyote V8 motora i koji je navodno preradio Roush. Stoga pretpostavljamo da je to još uvijek slučaj. Sudeći po tome kako zvuči, mora da zvuči fantastično. U modelu P72, V8 ima 700 KS i razvija 819 Nm okretnog momenta, koji se prenosi na stražnje kotače putem šesterostupanjskog ručnog mjenjača. De Tomaso ne objavljuje podatke o ubrzanju ili maksimalnoj brzini. Oni samo navode da P72 nije razvijen za "dominaciju maksimalnom brzinom".
De Tomaso P72 nema načine vožnje, ali geometrija osovina je klasična, s ručno podesivim amortizerima koji vozaču omogućuju prilagodbu automobila svom željenom stilu vožnje. „P72 je bilo naše obećanje da ćemo oživjeti legendarni brend u svom izvornom obliku“, kaže izvršni direktor Norman Choi. „Ovaj prvi serijski automobil utjelovljuje sve što predstavljamo: mehaničku dušu, bezvremensku ljepotu i vožnju koja nadilazi moderne konvencije. To je naš odjek kroz vrijeme – sada ostvaren.“
Isporuke De Tomaso P72 počet će kasnije ove godine, ali tvrtka još nije objavila službene detalje o cijenama. Naravno, možete očekivati da neće biti jeftino.
