Dana 16. kolovoza 2025. na aukciji će se naći jedan od najradikalnijih primjeraka Ferrarija F40: F40 LM GTC s brojem šasije 95448. Tijekom Monterey Car Weeka mogao bi postići cijenu do 9,5 milijuna dolara na aukciji RM Sotheby'sa.
Kada je Ferrari F1987 lansiran u srpnju 40., postavio je nove standarde u pogledu dizajna, tehnologije i performansi. Sa svojim V8 biturbo motorom od 478 KS, F40 je već bio vrhunski superautomobil u proizvodnji. Međutim, njegove komponente i dizajn orijentirani na utrke brzo su potaknuli nagađanja o njegovom potencijalu kao trkaćeg automobila.
Odlučujući poticaj došao je od Daniela Marina, direktora dugogodišnjeg francuskog uvoznika Ferrarija Charles Pozzi SA. Oduševljen idejom trkaće verzije, pokrenuo je projekt daljnjeg razvoja F40 za motosport. Projekt je proveo Giuliano Michelotto, čija je tvrtka prethodno opsežno radila na vozilima poput Lancie Stratos (Grupa 4), raznim trkaćim verzijama Ferrarija 308, 288 GTO, GTO Evoluzione i 333 SP.
Samo 19 primjeraka
Ferrari je službeno podržao projekt, a Michelotto je izgradio 19 Ferrarija F40 LM – nije slučajnost da kratica „LM“ označava namjeravano odredište: Le Mans. Budući da su propisi IMSA-e i FIA-e ograničavali smanjenje težine vozila, promjene su se usredotočile na pogonski sklop. Motor je opremljen većim Behr međuhladnjacima, modificiranim bregastim vratilima, revidiranim sustavom upravljanja motorom i većim tlakom prednabijanja. Rezultat je bila snaga od 720 KS, što je povećanje od 242 KS u usporedbi s proizvodnom verzijom.
Osim pogonskog sustava, modificirana je i šasija i aerodinamika: veće Brembo disk kočnice, širi naplatci s mekšim trkaćim gumama i spuštena šasija za optimizirano upravljanje. Karoserija je dobila veći prednji spojler, modificirani poklopac motora s povećanim otvorima za zrak, šasiju s Venturijevim efektom i veliko, podesivo stražnje krilo. Unutrašnjost je imala trkaća sjedala, sigurnosne pojaseve sa šest točaka pričvršćivanja i smanjenu instrumentnu ploču.
Paralelno s IMSA verzijom, proizvedena je i druga verzija za europsku FIA GT seriju – takozvana GTC specifikacija. Ova verzija imala je još snažniji motor s većim restriktorima zraka, što je povećalo snagu na 760 KS – gotovo 300 KS više od standardne verzije. Zbog toga je F40 LM GTC bio najsnažnija verzija F40, čak i snažnija od kasnijih GT ili GTE verzija.
Broj šasije 95448
Prema tvorničkim dokumentima, povijesnim izvješćima Marcela Massinija i Rosso Corsa Consultinga te certifikatu Ferrari Classiche, šasija 95448 je četrnaesti primjerak koji je izradio Michelotto – izrađen prema specifikacijama GTC-a. Vozilo je opremljeno kliznim bočnim prozorima od Lexana i obojano je u klasičnu boju Rosso Corse. Sjedala su presvučena tkaninom 'Stoffa Vigogna'.
Nakon završetka u prosincu 1992., automobil je nekoliko mjeseci kasnije isporučen Walteru Hagmannu iz St. Moritza - poznatom kolekcionaru Ferrarija koji je također posjedovao 275 GTB/4 i F50. Tijekom privatne probne vožnje u Mugellu u svibnju 1993., Hagmann je doživio manju nesreću, nakon čega je Michelotto popravio štetu na stražnjem dijelu. Automobil je već bio predstavljen u švicarskom časopisu Auto Illustrierte u srpnju 1993.
U listopadu 1993. automobil je sudjelovao na sastanku Ferrari Club Italia u Mugellu. Uslijedili su daljnji nastupi, uključujući i nastup na Motor Classic Showu u Zürichu u veljači 1998. Godine 2002. Hagmann je prodao automobil švicarskom entuzijastu, koji ga je kasnije otkupio i 2007. prodao minhenskom financijskom stručnjaku koji je radio za Ferrari Financial Services. Vozio je F40 na brojne Shell Ferrari/Maserati Historic Challenges, uključujući Monzu, Le Vigeant, Brno i Valenciju.
U travnju 2009. automobil je dobio Ferrari Classiche certifikat, kojim se potvrđuje da se brojevi motora, mjenjača i karoserije podudaraju. Iako odgovarajuća „crvena knjiga“ više ne postoji, dostupne su digitalne stranice certifikata. Jedina razlika: originalni naplatci zamijenjeni su većim, ali užim OZ magnezijskim naplatcima – oni se još uvijek ugrađuju. Nakon certifikacije, automobil je u Michelottu dobio daljnja poboljšanja motora.
Godine 2014., F40 je vraćen u Michelotto: motor i mjenjač su remontovani, obavljeni su manji radovi na karoseriji, a lak je obnovljen u Rosso Corsi. Godine 2015. automobil je otišao investitoru u Las Vegasu, koji ga je zadržao pet godina. Automobil je potom preuzeo njemački trgovac, koji ga je kasnije predao kolekcionaru u Austriji.
Povratak u središte pozornosti
Godine 2025. automobil je bio izložen na Concours ModaMiami u hotelu Biltmore u Coral Gablesu na Floridi. Tamo je pobijedio u klasi „Ferrari: Passion and Performance Collection“. U pripremi za trenutnu prodaju, F40 LM je opsežno servisirao Rosso Corsa Inc. na Floridi. Između ostalog, zamijenjeni su mjehurići goriva, razvodni i pomoćni remeni, svjećice, filter goriva i akumulator. Gume su zamijenjene novim Michelin Pilot Sport GT S7M slick gumama. Dokumentirani radovi su ukupno iznosili više od 67.000 dolara.
Ovaj primjerak jedan je od samo 19 F40 LM-ova ikad izrađenih prema GTC specifikacijama i predstavlja tehnički najbeskompromisniju verziju F40. S provjerljivom poviješću, opsežnom dokumentacijom i bogatstvom detalja iz motosporta, svom sljedećem vlasniku nudi spektakularne performanse na natjecanjima ili čisti užitak u vožnji na trkaćoj stazi - pravi vuk u vučjoj odjeći.
