Lamborghini ostaje vjeran svojoj čistoj strasti prema benzinu – barem na trkaćoj stazi. Novi Temerario Super Trofeo beskompromisno je oštar i brutalan, najavljujući povratak trkaćoj baštini marke. To je najčišća verzija novog modela, pripremljena isključivo za stazu.
Lamborghini ostaje vjeran svojoj trkaćoj tradiciji - iako će njegova vozila za cestovnu vožnju biti opremljena hibridnim pogonskim sklopovima, nova verzija serije Super Trofeo ostaje vjerni benzinski automobil, sa svom sirovom snagom i bez kompromisa. Model, koji je trenutni nasljednik Huracana, opremljen je twin-turbo V8 motorom od 477 kW (641 KS), a snaga se prenosi isključivo na stražnje kotače putem šesterostupanjskog sekvencijalnog mjenjača. Tehnološki je stoga jedno od najradikalnijih "samo za stazu" vozila koje marka trenutno ima.
Tehnički dizajn je ekstreman — karoserija je opremljena agresivnim aerodinamičkim paketom, uključujući veliko stražnje krilo, proširene odbojnike i difuzor, dizajniranim za pružanje više od 270 kg dodatne potisne sile. Težina automobila smanjena je na ≈ 1.300 kg, otprilike 390 kg manje od proizvodnog hibridnog modela Grand Turismo, što u kombinaciji s povećanom snagom znači izniman omjer težine i snage.
Unutra je sve usmjereno na vožnju - automobil ima integrirani FIA sigurnosni kavez, a nadzorna ploča je obložena novim Dinamica Infinity materijalom s "PES monokomponentnim netkanim brušenim materijalom", za koji Lamborghini tvrdi da je prvi primjer takve upotrebe u automobilskom svijetu. Periferne kompromise nadopunjuju sportski ovjes, Capristo ispušni sustav, visokoučinkoviti BMC filteri zraka i 12-stupanjska kontrola proklizavanja - sva oprema koja vam je potrebna za ozbiljne utrke, ali ništa od udobnosti.
Iako je coupe dizajniran za stazu, Lamborghini nagovještava da bi se dio tog sirovog iskustva s vremenom mogao pojaviti i na cesti - s očekivanom ograničenom serijom RWD verzije s registarskim tablicama. Supersports bi trebao ući u proizvodnju krajem sljedeće godine, a prva utrka Super Trofeo zakazana je za sezonu 2027. Zasad, ovaj brutalni stroj ostaje privilegija onih koji traže čisti užitak utrke, bez kompromisa.
