Budimo iskreni: javni prijevoz je nekada bio bolji. I po kvaliteti i po kvantiteti. Pogotovo u ruralnim područjima autobusi i/ili vlakovi voze rijetko, a istovremeno se udio starijeg stanovništva tamo stalno povećava. Pa koje bi moglo biti rješenje?
Nakon gotovo četiri godine razvoja, UE | STUDIOS iz Gaimersheima blizu Ingolstadta prvi je put predstavio prototip svog autonomnog transportnog vozila SUE (Self-Driving Urban E-Shuttle). Potpuno električno vozilo namijenjeno je korištenju u javnom gradskom prijevozu i promovira se kao vodeći projekt za tehnološki suverenitet i održivu mobilnost "Made in Germany".
Službena svjetska premijera planirana je za veljaču 2026., a trenutne probne vožnje održavaju se u sklopu tzv. Tech Days. SUE je homologiran za cestovnu upotrebu i ima iznimnu dozvolu za autonomnu vožnju u probnom radu.
Vanjski dio vozila SUE namjerno je dizajniran da bude prijateljski nastrojen i lako prepoznatljiv, tako da se uklapa u urbano i ruralno okruženje. Vozilo predstavlja održivu mobilnost, niske operativne troškove, jednostavno održavanje i novo korisničko iskustvo u javnom prijevozu. Prototipom projekt pokazuje koliko je napredovala implementacija autonomnog vozila i koji su koraci još potrebni prije službenog lansiranja u veljači 2026. godine.
SUE se temelji na vlastito razvijenoj platformi za skateboard od 48 volti. Ova platforma omogućuje korištenje Drive-by-Wire sustava i svih potrebnih senzora za autonomni rad. Vozilo napaja 48-voltna jedinica s baterijskim sustavom od 63 kWh, što osigurava pouzdan svakodnevni rad i lakše održavanje. Maksimalna brzina je 50 km/h, što znači da je vozilo prikladno za stvarnu upotrebu u javnom prijevozu, jer premašuje uobičajene testne brzine prethodnih autobusa. Niska visina ulazne stepenice (28 cm) omogućuje pristup bez barijera i bez složenih sustava za podizanje.
Koncept vozila usmjeren je na putnike. Unutrašnjost nudi prostor za do osam osoba u autonomnom načinu rada ili šest osoba s vozačem. Raspored prostora temelji se na velikim panoramskim prednjim i stražnjim prozorima bez ometanja A-stupova, što omogućuje vidljivost od 360 stupnjeva.
Unutrašnjost je izrađena od visokokvalitetnih, reciklirajućih materijala poput Arfinia i 3D printanih presvlaka sjedala tvrtke Covestro. Sve autonomne komponente kombinirane su u modularnoj arhitekturi „Tech-Rack“, što omogućuje brza ažuriranja i održavanje. Naravno, primjetna je izvrsna vidljivost prema van, jer sjedite kao u salonu. Operater također ima svojevrsnu nadzornu ploču ispred sebe, koja bi bila eliminirana u autonomnom radu.
Također mi se sviđa vrlo nizak ulaz, koji bi mogao biti još tri centimetra niži. Dječja kolica i štule mogu ući, ali invalidska kolica još ne mogu. Međutim, ako se proizvede do 1000 SUE vozila, neka bi mogla biti opremljena posebno prilagođenom unutrašnjosti za invalidska kolica.
Projekt provodi konzorcij deset partnera, uključujući DB Regio, ElringKlinger, Faissner Petermeier Fahrzeugtechnik AG, TÜV NORD Mobilität, Fraunhofer EMFT, Tehnološko sveučilište Ingolstadt, Istraživački centar Donje Saske za automobilsku tehnologiju, okrug Kelheim i IFG Ingolstadt. Cilj je koristiti SUE kao poveznicu u javnom prijevozu i udobno prometovati na rutama bez postojeće veze. Prvo područje primjene planirano je kao pilot linija između Neustadta an der Donau i Bad Gögginga.
SUE se smatra vodećim njemačkim projektom u području autonomne vožnje, kombinirajući tehnološki suverenitet, održivost i inovacije u javnom prijevozu.
