Godine 1996. Peugeot je konceptnim automobilom Tulip predstavio pristup urbanoj mobilnosti, koji je anticipirao mnoga rješenja koja se danas uzimaju zdravo za gotovo. Električni model dizajniran je za kompaktne dimenzije, kratke udaljenosti i dijeljenje.
Razvijen za gradski promet i neovisan o benzinskim postajama, Tulip je pokazao kako električno vozilo na baterije može funkcionirati u A segmentu – u vrijeme kada elektromobilnost i dijeljenje automobila još nisu bili rašireni.
Projekt je započeo 1995. godine. PSA grupa imala je ideju o zajedničkom razvoju gradskog automobila koji bi redefinirao mobilnost u gusto naseljenim područjima. Cilj je bio električni automobil s dva sjedala koji bi kombinirao jednostavnost korištenja, praktičnu svakodnevnu upotrebu i jasan fokus na servisabilnost.
Fokus nije bio na klasičnom modelu vlasništva vozila, već na principu korištenja sličnom današnjem dijeljenju automobila. Korisnici su rezervirali automobil telefonom ili tražili jednu od određenih stanica. Svjetlo postavljeno na krovu signaliziralo je li Tulip slobodan ili se puni. To je status učinilo odmah prepoznatljivim bez potrebe za otvaranjem vozila. Tehnički podaci prilagođeni su kratkim udaljenostima. Elektromotor od 9,6 kW omogućio je maksimalnu brzinu od 70 km/h. Domet od oko 80 kilometara pokrivao je tipične udaljenosti u gradskom prometu.
Unutrašnjost je nudila dva sjedala i značajke koje su olakšavale svakodnevnu vožnju. To je uključivalo elektronički kontrolirani sustav ventilacije i grijanja koji je automatski podešavao temperaturu u unutrašnjosti. Peugeot se stoga usredotočio na jasan cilj: vozilo ne bi smjelo ići što dalje ili što brže, već bi trebalo olakšati život u gradu.
Važan dio koncepta bio je daljinski upravljač. Tulip se mogao otvoriti i zaključati malim uređajem koji je vizualno podsjećao na tadašnje mobilne telefone. Ovaj daljinski upravljač mogao se koristiti i za aktiviranje drugih funkcija. Ovo je bio rani primjer digitalnog pristupa vozilu i aplikacijama koje su kasnije postale uobičajene putem aplikacija za pametne telefone.
Tijekom testne faze, koja je započela u Toursu, Tulip je nosio logotip Peugeota ili Citroëna, ovisno o namjeni. To je naglasilo zajednički razvoj unutar PSA grupe. Iako serijska proizvodnja nije provedena, koncept se smatra ranim odgovorom na pitanja koja su kasnije obilježila razvoj urbane elektromobilnosti: kako dizajnirati gradsko vozilo koje je prikladno za svakodnevnu upotrebu, ekonomično u resursima i fleksibilno u korištenju? Tulip pokazuje da su mnoge ideje koje se danas smatraju standardnim već bile formulirane sredinom 90-ih.
