Nakon BMW-a Z3, 750iL i Z8, James Bond se već 2002. godine dovoljno nagledao bavarskih tvornica automobila. Britanski špijun vratio se britanskoj marki u filmu "Die Another Day". Aston Martin je dugo bio jedan od njegovih omiljenih službenih automobila.
Kako je dobro da je samo godinu dana ranije na Ženevskom salonu automobila predstavljen veličanstven automobil koji je doista oduševio 007: Aston Martin V12 Vanquish. U međuvremenu, Super-GT je već 25 godina na... oprostite: na plemenitoj kraljevskoj silueti. S ukupno tri generacije, "osvajač" i danas drži čvrsto mjesto u povijesti britanske marke.
Izvršni direktor Aston Martina, Adrian Hallmark, retrospektivno opisuje ime modela kao simbol ambicije, različitosti i hrabrosti. U to vrijeme, bio je izazov konkurentima poput Ferrarija F550 i Jaguara XKR. Svojim simboličnim imenom, trebao je "pobijediti" sve superautomobile i "zapanjiti" kupce svojom snagom i samouvjerenim dizajnerskim jezikom.
Da je britanski tajni agent osobno odabrao Aston Martin V12 Vanquish, mnogi drugi kupci bi slijedili njegov primjer. Prva generacija sišla je s proizvodne trake u tvornici Newport Pagnell između 2001. i 2007. Usput, bio je to posljednji model koji je napustio taj proizvodni pogon prije nego što se tvrtka preselila u Gaydon.
Prvi Vanquish pokretao je 6,0-litreni V12 motor s 460 KS. Da, prema današnjim standardima, kada broj konjskih snaga stalno raste, to možda ne zvuči impresivno, ali vjerujte mi - tako je bilo tada. Mjenjač je bio sekvencijalni, kontroliran ručicama za mijenjanje brzina na upravljaču.
Inspiracija za ovu tehnologiju došla je iz Formule 1. Proizvođač je također isprobao nešto novo s šasijom: struktura se sastojala od lijepljenih i zakovanih aluminijskih profila, nadopunjenih središnjim tunelom za prijenos izrađenim od karbonskih vlakana. U to vrijeme bilo je potrebno platiti 160.000 britanskih funti da bi si netko priuštio službeni automobil Jamesa Bonda.
Druga generacija uslijedila je 2012. Automobil, koji je vizualno snažno podsjećao na ograničeno izdanje One-77, izgubio je oko 25 posto svoje težine u usporedbi s prethodnim DBS modelom zahvaljujući karoseriji od karbonskih vlakana. Prerađeni V12 motor sada je razvijao 565 KS i isporučivao 620 Nm okretnog momenta.
To je omogućilo coupeu ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,1 sekundu i postizanje maksimalne brzine od 295 km/h. Standardne karbonsko-keramičke kočnice pružale su potrebnu toplinsku stabilnost pri kočenju. Model se mogao naručiti kao čisti dvosjed ili kao 2+2 sjedala. U Njemačkoj je registrirano ukupno 250 modela druge generacije.
Nakon stanke, Vanquish se vratio u svojoj trećoj generaciji 2024. godine. Trenutno je to Aston Martinov top model među sportskim automobilima s motorom sprijeda. Ispod izduženog poklopca motora nalazi se 5,2-litreni twin-turbo V12, koji na stražnju osovinu prenosi 835 KS i 1000 Nm okretnog momenta. Prema Britancima, ovo je "najsnažniji serijski vodeći model" u povijesti Aston Martina. Ubrzava od 0 do 97 km/h za 3,3 sekunde, a maksimalna brzina mu je 344 km/h.
Aston Martin ponovno koristi laminiranu aluminijsku strukturu. Šasija britanskog proizvođača oslanja se na dvostruku poprečnu ramenu prednje osovine i višestruku stražnju osovinu. Kočni sustav sastoji se od karbonsko-keramičkih kočionih diskova dimenzija 410 milimetara sprijeda i 360 milimetara straga.
Godišnje se proizvede manje od 1000 vozila. Svatko tko želi osigurati jedan od ovih vodećih modela s V12 motorom morat će platiti oko 400.000 eura.
