Lamborghini predstavlja seriju superautomobila s otvorenim krovom sa svojim novim Lamborghini Fenomeno Roadsterom, ograničenim na 15 jedinica.
Predstavljanje se održalo na drugom izdanju Lamborghini Arene u Sant'Agati Bolognese. Roadster se temelji na Fenomeno Coupéu, koji je lansiran 2025. godine, i nastavlja tradiciju ekskluzivnih Lamborghini modela u malim serijama koja je započela s Lamborghini Reventón Roadsterom 2009. godine.
Novi Lamborghini, kao i njegov zatvoreni brat, pokreće hibridni pogonski sklop koji se sastoji od 6,5-litrenog atmosferskog V12 motora i tri elektromotora. Ukupna snaga sustava iznosi 1.080 KS, što Fenomeno Roadster čini najsnažnijim serijskim kabrioletom u povijesti tvrtke, prema Lamborghiniju. Samo V12 motor razvija 835 KS pri 9.250 okretaja u minuti i pruža 725 Nm okretnog momenta. Dva elektromotora postavljena su na prednjoj osovini, dok je treći postavljen iznad osmostupanskog mjenjača s dvostrukom spojkom. Baterija od 7 kWh također omogućuje vožnju isključivo na struju na kraćim udaljenostima.
Ovaj Lamborghini kabriolet je moderni hiperautomobil što se tiče performansi. Automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,4 sekunde, a 200 km/h postiže za 6,8 sekundi. Najveća brzina je preko 340 km/h. Osnova za to je struktura od karbonskih vlakana s monokokom i prednjim dijelom izrađenim od kovanog kompozita. Lamborghini govori o "monofuselage" arhitekturi, koja se temelji na modelu Revuelto. Cilj dizajna je visoka torzijska krutost, mala težina i poboljšana svojstva pri sudaru.
Šasija je opremljena ručno podesivim trkaćim amortizerima, koji omogućuju vožnju i na cestama i na trkaćim stazama. Kočenje osigurava karbonsko-keramički kočioni sustav tipa CCM-R Plus, koji je izveden iz motosporta. Dinamiku vožnje dodatno prati sustav senzora koji u stvarnom vremenu analizira ubrzanje i kretanje vozila na svim osovinama.
Tehnološki partner Bridgestone razvio je posebno prilagođene gume Bridgestone Potenza za Fenomeno Roadster. Montirane su na 21-inčne naplatke sprijeda i 22-inčne naplatke straga. Za upotrebu na stazi dostupne su i polu-glatke verzije.
U usporedbi s coupeom, roadster je dobio potpuno novorazvijeni aerodinamički paket. Lamborghini je prvenstveno redizajnirao gornje površine karoserije kako bi unatoč otvorenoj konstrukciji postigao usporedivu potisnu silu i stabilnost. Dodatni spojler iznad vjetrobranskog stakla usmjerava zrak kroz unutrašnjost vozila prema stražnjem dijelu motora. To bi trebalo osigurati V12 motoru dovoljno rashladnog zraka čak i bez S-kanala koji se koristi u coupeu. Istovremeno, turbulencija i zračni vrtlozi trebali bi se smanjiti.
Razvojni inženjeri posebnu su pozornost posvetili zaštitnim ramovima. Karbonske strukture iza sjedala dizajnirane su kako bi zadovoljile sigurnosne zahtjeve, a istovremeno uzrokovale što manji aerodinamički otpor. Prema Lamborghiniju, dizajn slijedi filozofiju „osjećaj kao pilot“ i kombinira elemente povijesnih Lamborghini modela s elementima iz motosporta i zrakoplovstva.
Prednji kraj ima odvažne linije, velike usisnike zraka i prepoznatljivi šesterokutni motiv marke. Široki bočni pragovi i veliki usisnici zraka straga služe za hlađenje motora. Stražnji kraj karakterizira veliki difuzor, aktivno stražnje krilo i visoko postavljen središnji ispušni sustav u obliku šesterokuta.
Motor ostaje vidljiv ispod poklopca motora sa šesterokutnim otvorima. Unutrašnjošću dominiraju vidljivi karbonski elementi, digitalni zasloni i kontrole u stilu kokpita. Tri zaslona, zajedno s dodirnim prekidačima, tvore takozvani sustav „Pilot Interaction“.
Kombinacija boja Blu Cepheus s Rosso Mars akcentima podsjeća na Lamborghini Miura Roadster iz 1968. i boje grada Bologne. S Fenomeno Roadsterom, Lamborghini nastavlja svoju seriju strogo ograničenih modela u malim serijama, koja već uključuje Lamborghini Veneno, Lamborghini Centenario i Lamborghini Sián.
