S modelom Shark, BYD šalje svoj prvi pick-up u Europu. Ovaj 5,46 metara dugi pick-up s dvostrukom kabinom opremljen je plug-in hibridnim pogonom, pogonom na sve kotače i električnim dosegom do 90 kilometara.
Umjesto konvencionalnog dizelskog motora, to je pokušaj kombiniranja terenskog vozila i električnog automobila. Pravo je vrijeme. U Goodwoodu, BYD je predstavio svoju novu modelsku ofenzivu za Europu i otkrio nekoliko novih modela marki BYD, Denza i Yangwang. Ponuda se kreće od Denza Z do BAO 5 i U9 Xtreme. Shark sada nadopunjuje ovu ponudu kao plug-in pickup.
Ispod poklopca motora nalazi se 1,5-litreni benzinski motor s turbopunjačem koji radi u kombinaciji s dva elektromotora. Prednji elektromotor ima snagu od 231 KS, a stražnji 204 KS. Zajedno to znači 436 KS i 650 Nm. Shark ima šasiju s okvirom i dvostruka poprečna ramena na prednjoj i stražnjoj osovini.
Benzinski motor uglavnom djeluje kao generator, dok elektromotori preuzimaju pogon. Ovisno o uvjetima vožnje, Shark vozi na električnu energiju, u hibridnom načinu rada ili većim brzinama uz podršku benzinskog motora. S Blade baterijom kapaciteta 32,2 kWh, Shark se izdvaja od konvencionalnih hibridnih pick-upova.
Do 90 kilometara električnog dometa prema WLTP standardu i 675 kilometara kombiniranog dometa zvuči vrlo dobro za ovu klasu vozila. Prema BYD-u, ponderirana potrošnja iznosi 3,5 litara na 100 kilometara. Kada je baterija prazna, ta vrijednost iznosi 9,6 litara, prema podatkovnom listu.
Što se tiče punjenja, Shark se pokazao prikladnim za svakodnevnu upotrebu. Na zidnom punjaču od 11 kW, punjenje od 15 do 100 posto traje dobrih 3,2 sata, a na brzom punjaču snage do 55 kW, baterija se puni od 30 do 80 posto za 21 minutu. Tu je i V2L funkcija, tj. mogućnost napajanja vanjskih uređaja električnom energijom.
Shark ima vučnu snagu od 2.500 kilograma, nosivost od 790 kilograma i volumen prtljažnika od 1.200 litara. Također nudi načine vožnje za vožnju po pijesku, blatu, snijegu i šljunku, kao i sustav za kontrolu spuštanja nizbrdo. BYD sa Sharkom ne želi nužno biti specijalist za terensku vožnju, ali se ne želi ograničiti ni na asfalt.
Iznutra, Shark više nalikuje SUV-u nego klasičnom pick-upu. BYD je ugradio kombiniranu instrumentnu ploču od 10,25 inča, 15,6-inčni zaslon osjetljiv na dodir, head-up zaslon, Dynaudio zvučni sustav, grijana i ventilirana prednja sjedala, kameru s pogledom od 360 stupnjeva i funkciju bežičnog punjenja. Stražnji red sjedala također je prilično udobno dizajniran za pick-up.
Također nudi širok raspon standardne opreme. Cijene za Njemačku i ostatak Europe još nisu službeno potvrđene. BYD naglašava da će oprema za EU biti objavljena u odgovarajuće vrijeme, a lansiranje na tržište prvo će se održati u Ujedinjenom Kraljevstvu. Očekuje se da će model Shark u Njemačkoj imati početnu cijenu ispod 60.000 eura. To bi ga svrstalo u isti cjenovni rang kao i dobro opremljene verzije, poput Ford Rangera ili Toyote Hilux.
U Europi se BYD Shark suočava s poznatim imenima poput Ford Rangera, Toyote Hiluxa i VW Amaroka, kao i s novim kineskim konkurentima poput Maxusa T60 i BAW 212 Pick-upa. S 436 KS, velikom baterijom i bogatom opremom, ide drugačijim tehničkim putem. Hoće li to biti dovoljno vjerojatno će na kraju uglavnom odlučiti cijena.
