Mercedes-AMG CLA 45 se vratio, ali u potpuno drugačijem obliku nego što ga pamtite.
Zaboravite kompresorski benzinski motor od 2,0 litre, koji se nekoć smatrao najsnažnijim serijskim četverocilindričnim motorom na svijetu, jer ga je zamijenila konfiguracija s tri elektromotora. Iako se CLA nalazi na samom dnu Mercedesove hijerarhije limuzina, njegove performanse su sve samo ne početne. Tehnologiju aksijalnog elektromotora posuđuje od svog većeg i prestižnijeg brata, AMG GT 4-Door Coupea, a pakiran je u kompaktnom obliku koji će biti dostupan i u verziji limuzine i u atraktivnom karavanu Shooting Brake.
Kombinacija prednjeg i dva stražnja elektromotora zajedno istiskuje maksimalnu snagu sustava od 680 konjskih snaga, dok je kontinuirana snaga i dalje vrlo uvjerljivih 612 KS. To je znatno više od 416 konjskih snaga koje je bio sposoban imati benzinski prethodnik. Još brutalnija je brojka okretnog momenta, koja iznosi planinskih 1.759 Nm, što je više od tri puta više nego prije. U praksi to znači da i limuzina i karavan ubrzavaju do stotke za oko tri sekunde. Najveća brzina zaustavlja se na 250 km/h ili na respektabilnih 270 km/h ako odaberete AMG Dynamic Plus paket.
Sva tri napredna aksijalna motora crpe energiju iz litij-ionske baterije iskoristivog kapaciteta od 94 kWh. Limuzina će s jednim punjenjem prema WLTP kombiniranom ciklusu prijeći više od 670 kilometara, dok nešto teži i manje aerodinamični Shooting Brake može prijeći dobrih 640 kilometara. Kad se baterija isprazni, nećete gubiti vrijeme zahvaljujući arhitekturi punjenja od 330 kilovata; možete je napuniti od 10 do 80 posto za samo 22 minute, a samo 10 minuta na punionici bit će dovoljno za još 270 kilometara. Za maksimalnu učinkovitost, prednji elektromotor se automatski isključuje tijekom mirne vožnje, a automobil pokreće samo stražnje kotače.
Novi model donosi i mnogo kontroverzi, jer pokušava sačuvati osjećaj klasičnih motora s unutarnjim izgaranjem raznim trikovima. Nudi simulaciju promjena brzina, pa čak i lažni zvuk koji simulira zvuk starog četverocilindričnog motora umjesto rike V8 motora. Inženjeri su čak u sjedala ugradili posebne vibracije koje stvaraju vibracije, a digitalna instrumentna ploča nudi indikator brzine i brojač okretaja. Unutrašnjost karakterizira poplava ekrana, a straga su sada samo dva odvojena sjedala. Naravno, sva ta tehnologija čini automobil prilično teškim, jer karavan Shooting Brake teži čak 2.295 kilograma, što je 15 kilograma više od limuzine.
